中国在肯尼亚建造的“标准轨距铁路”SGR，因为它带来的便利以及未来可能的经济发展，受到很多当地人的欢迎。但是建造过程中，土地的征收以及当地工作机会分配等问题引发了许多纠纷，部分肯尼亚人表示，这条铁路只会让他们的生活变得更糟。请看“中国标准铁路在肯尼亚的土地与劳资纠纷”专题报道上集。
中国在肯尼亚境内建造的“标准轨距铁路”SGR贯穿了两个国家公园，其中蒙内铁路段贯穿了察沃国家公园，而内马铁路段则贯穿了内罗毕国家公园，两处国家公园都是野生动物的保留地，这条“标准轨距铁路”对自然环境会造成什么样的影响呢？请看“中国标准铁路对肯尼亚生态的影响（2）”
承建铁路的中国路桥规划建造了8个高架铁路路段，让野生动物可以在地面上自由穿越。为了验证这些高架路段的功效，拯救大象基金会的监测主管本·奥基塔博士为大象装上了卫星定位项圈，来追踪它们移动的轨迹。奥基塔博士说，地图上的轨迹显示，大象们对高架路段感到困惑。
中国在肯尼亚境内建造的“标准轨距铁路”SGR，包含了已通车的“蒙内铁路”段及目前正在施工中的“内马铁路”段，蒙内铁路段贯穿了肯尼亚的察沃国家公园，而内马铁路段则贯穿了内罗毕国家公园，两处国家公园都是野生动物的保留地，SGR对自然环境会造成什么样的影响呢？
肯尼亚的经济持续在成长，但并不如邻国埃塞俄比亚的成长速度快，中国同样在埃塞俄比亚修建了亚吉铁路。肯尼亚政府希望蒙内铁路能够加快经济成长的速度，目前第二阶段连接数个工业区的内马铁路工程已经在进行，未来将会延伸至乌干达境内。
中国一带一路倡议在非洲最具代表性的建设之一，就是肯尼亚境内，由东岸大港蒙巴萨到首都内罗毕的蒙内铁路。自去年5月底通车后，运营至今超过一年，它为肯尼亚人带来了什么样的影响，而中国又在这样的基础建设工程中得到了什么？
中国一带一路倡议在非洲最具代表性的建设之一，就是肯尼亚境内，由东岸大港蒙巴萨到首都内罗毕的蒙内铁路。自去年5月底通车后，运营至今超过一年，它为肯尼亚人带来了什么样的影响，而中国又在这样的基础建设工程中得到了什么？美国之音中文部记者刘恩民连同非洲部同仁深入肯尼亚，为您所作的一系列调查报道，下面是 “肯尼亚巨资建造的中国标准铁路驶向何方？”第一集。
中国对东南亚地区最具挑战的一项跨境投资计划，就是在老挝境内修建一条连接中国的高铁。这个项目总额60亿美元，全长409公里，从中老边境一直通到老挝首都万象。
中国领导人多年前开始向俄罗斯推销高铁项目，双方计划从莫斯科兴建一条近800公里长的铁路到俄罗斯鞑靼斯坦共和国首府喀山。两国原来曾乐观计划，在2018年世界杯球赛开幕之前，让这条高铁完工投入运营。但是，世界杯已经闭幕，莫斯科-喀山高铁仍未动工。
在欧洲巴尔干半岛的西南部，中国工人正在黑山共和国境内修建一条重要的高速公路。这条路预计长达165公里，将穿山过桥，成为联结黑山亚得里亚海和邻国塞尔维亚的现代化高速路。
马里、塞拉利昂、南苏丹和十几个其它非洲国家的高级军方官员一直在讨论防务战略和安全威胁。会议的地点不在任何一个非洲国家的大城市，而是在数千公里之外的中国北京。
5月9日，马来西亚举行了第十四届大选，92岁的前总理马哈蒂尔领导的反对派 —— “希望联盟”（希联）击败了执政联盟“国民阵线”（国阵），赢得国会下议院超过半数的席位，从而结束了国阵长达60多年的统治。
2017年的华语电影“战狼2”主角是一名英雄式的中国战士，他在一个非洲国家独自面对着反叛势力、海盗和埃博拉式的病毒。这部电影显示了一个强大而道义感十足的中国：为正义与和平而战。
8月中旬，中泰铁路合作联合委员会在曼谷召开了第20次洽谈会议。据《泰国世界日报》报道，双方在会上完成了中泰铁路一期工程的设计合同谈判，确定了工程的监理合同价格，并为项目的二期工程启动了前期准备工作。此前，泰国内阁和立法议会已先后在7月底批准了中泰铁路项目。
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