在欧洲巴尔干半岛的西南部，中国工人正在黑山共和国境内修建一条重要的高速公路。这条路预计长达165公里，将穿山过桥，成为联结黑山亚得里亚海和邻国塞尔维亚的现代化高速路。
这是“一带一路”项目的一部分。中国路桥工程有限责任公司黑山分公司是这个项目的承建单位。
一些黑山人对该项目热情高涨，但有经济专家警告称，黑山目前的经济状况已无法承受基建带来的高额债务。也有人担心，债务问题将使黑山在国际局势上受中国摆布。
中资高速：黑山历史上规模最大的项目
黑山国曾是南斯拉夫的六个加盟共和国之一。2003年，南斯拉夫改名为塞尔维亚和黑山。黑山在2006年宣布独立，并在2017年加入北约。黑山的国土面积为13000多平方公里，人口约64万。
与其它巴尔干国家一样，黑山也在经历南斯拉夫解体后的经济转型。以服务业为主的黑山希望完善交通网络，加强与邻国的联系，缓解原材料缺乏等问题。
中国2015年开始修建贯穿黑山南北的高速项目，这也是黑山历史上规模最大、投资额最大的项目。
中国媒体《光明日报》引述前黑山外长米兰·罗钦的话表示，黑山目前正处于大力发展建设国家基础设施的重要阶段，应将自身的发展与 “一带一路”倡议进行对接。
黑山长期债务负担沉重
一些研究者则认为，这条高路即使建成，其使用率也不足以抵消巨额花费。路透社引述2012年知名建筑工程顾问公司URS出具的报告称，新高速“在经济上不可行”，并建议黑山国在现有道路的基础上作一些花费较少的升级项目。
但黑山国仍然决定修建新高速，并与中国路桥工程有限责任公司签订了第一期建设的合约。
中方承担的第一期建设是41公里的盘山路，位于黑山首都波德戈里察北部。在一期建设中，中国给黑山提供了8.09亿欧元的贷款，占总花费的85%。
路透社引述中方公司负责人表示，预计中国将继续承建接下来的工程。
而据IMF估计，这条高速路余下部分的施工花费还需要12亿欧元。
黑山国目前的债务已逼近GDP的80%。IMF认为黑山已无力承担任何新的债务。
位于美国华盛顿的智库全球发展中心（Center for Global Development）今年3月出具的报告也指出黑山的债务问题严重，并把黑山列为一带一路沿线“最为弱势的八个国家”之一。
一名不愿具名的欧盟官员对路透社表示：“（黑山）的财政空间已经极大地缩小，他们扼住了自己的咽喉。就现在的情况而言，这是一条没有出路的路。”
一些观察人士担心，这条公路将使黑山在经济上更加依赖中国，也给中国在欧洲扩大影响力提供了平台。
