中国在肯尼亚境内建造的“标准轨距铁路”SGR，包含了已通车的“蒙内铁路”段及目前正在施工中的“内马铁路”段，蒙内铁路段贯穿了肯尼亚的察沃国家公园，而内马铁路段则贯穿了内罗毕国家公园，两处国家公园都是野生动物的保留地，SGR对自然环境会造成什么样的影响呢？
内罗毕国家公园 400种野生动物的家
内罗毕是肯尼亚的首都及第一大城，人口约400万，它最特别的地方是城市紧邻着内罗毕国家公园，一个占地近120平方公里，有着丰沛自然资源的野生动物园。
翠西·海斯：“内罗毕的空气靠这个公园来清洁，没有它，我们会被废气，尘垢及其他有害物所覆盖，这是内罗毕的空气清净机。”
翠西·海斯多年来一直是内罗毕国家公园的拥护者，也是“内罗毕国家公园之友”组织的成员。与快速发展中的内罗毕市区仅有一道通电围栏之隔，内罗毕国家公园是包括犀牛，狮子，野牛，长颈鹿等超过400种野生动物的家。
设立于上世纪1940年代的英国殖民时期，它是肯尼亚第一个国家公园，原始自然环境受到保护，现在却因为修建内马铁路而遭到破坏，引起大批群众抗议。
内马铁路穿越公园 引发抗议示威
中国建造的蒙内铁路完工后，肯尼亚政府持续推动第二阶段工程，建造由内罗毕向西延伸到马拉巴的内马铁路，路线贯穿内罗毕国家公园，将公园分割两半。这点燃了民众的怒火，示威群众说，他们对铁路路线一无所知。
西德尼·昆泰在今年稍早过世之前，他所带领的肯尼亚联合野生动物保护组织，对内马铁路的建造发起抗争。他说，在大部分民众还不知道铁路路线如何经过时，内马铁路就动工了。
西德尼·昆泰：“在过去一年半之内，我们目睹了内罗毕国家公园正面临巨大的威胁，这个威胁一直被隐瞒，所有肯尼亚人只知道第一期的蒙内铁路工程。”
承包工程的中国路桥在内罗毕国家公园内，竖立起一根根用来支撑高架铁路的巨大水泥桥墩，贯穿一片绿意的保护区。
肯尼亚环保人士对一带一路基础建设提出诉讼
延伸自蒙内铁路的内马铁路是肯尼亚“标准轨距铁路”SGR工程的第二阶段，也是中国一带一路倡议下的重要工程，这个倡议提供贷款给参与国家，修筑连结中国到非洲，欧洲及亚洲的铁路，港口，道路等基础建设。
中国希望藉一带一路来增进新兴经济体如肯尼亚等国家的贸易与制造业。但是，这也造成肯尼亚的环境破坏。
世界野生动物协会表示，中国的建设计划导致数百种濒危物种的生存危机。也有评论批评，肯尼亚政府在没有进行完整环境影响评估的情形下，就急于动工。
人权律师奥基雅·奥姆塔塔·奥科伊提与环保人士一起提出法律诉讼，试图叫停内马铁路工程。
奥基雅·奥姆塔塔·奥科伊提：“我有法院针对内马铁路发的停工指令，直到一些最基本的评估到位。像是标准轨距铁路对生态环境影响的评估，对社会经济影响的评估，这条铁路将如何让影响地方社区，它将会经过哪里等等”
但是，最后胜诉的还是肯尼亚政府。
奥基雅·奥姆塔塔·奥科伊提：“所有评估都没到位，中国人就忙着炸路施工。”
察沃国家公园被蒙内铁路贯穿 增加野生动物迁徙困难
肯尼亚铁路公司及中国的工程承包商婉拒了美国之音针对内罗毕国家公园的采访。但是肯尼亚野生动物管理局允许美国之音到肯尼亚中部的察沃国家公园，观察蒙内铁路对国家公园的影响。
“标准轨距铁路”SGR工程的第一阶段是由蒙巴萨到内罗毕的蒙内铁路，已经通车超过一年，它贯穿了面积约1万3千平方公里的察沃国家公园。
在蒙内铁路建造之前，已经有一条高速公路，及一条老旧铁路贯穿察沃国家公园，将其一分为二。蒙内铁路建成后，更为野生动物的迁徙增加困难，同时还吸引了人类的非法居住。
本·奥基塔博士是拯救大象基金会的监测主管，他帮忙肯尼亚野生动物管理局评估察沃国家公园的环境影响。
本·奥基塔博士：“蒙内铁路对生态的主要影响，就是打断了生态系统中的连续接壤的环境，所以察沃国家公园被分割成东察沃与西察沃两个国家公园的状况将更加恶化。”
(共2集；第1集完)
