最新的统计数字显示，美国汽车厂商在美国国内市场上虽然惨淡经营，但同时却在中国市场上获得了意外成功。今年上半年，福特等外国汽车公司的销售都出现了20%以上的增长。
*在美国惨淡经营 在中国一片亮丽*
星期三出台的统计数字显示，美国汽车公司在美国国内汽车市场上的销售状况继续下降，三大公司的市场份额已经下滑到历史最低点。但星期四中国公布的上半年汽车销售数据显示，美国汽车公司在中国市场的表现可谓是另一番气象。
福特汽车公司的直属品牌上半年在中国的零售总销量达9.3万辆，同比增长25%。长安福特马自达有限公司各品牌批售总量比去年同期增长57%，达到93587辆。而福特的豪华车系列，包括林肯、沃尔沃、捷豹、和路虎的零售总额为8779辆，增幅66%，牢牢控制着中国豪华车市场的领军地位。
其中沃尔沃汽车的表现最为亮丽，上半年的同比增幅为81%。据中国官方媒体报导，沃尔沃最近两年在中国的业务一直保持快速发展，增长率保持在50%以上。今年第一季度的增幅为61%。
*原因一：消费者评价起作用*
为什么福特公司在美国和中国这两个世界上最大的汽车市场的表现会有如此巨大的反差呢？美国加州的汽车市场研究公司--冰学公司的市场分析师韦斯利.布朗在接受美国之音采访的时候提出了三个原因。
他说：“我认为，在美国这个市场上，国产品牌的性能可靠性的问题产生在10到20年前。美国消费者脑子里已经存在一种成见，认为日本制造商的产品质量比美国的好，更可靠。可事实上，情况已经变化了，从各种统计数字来看，美国车的可靠性跟日本车并没有多少差距。而成见一旦形成就需要很长时间才能改变。”
布朗认为，在中国市场上，人们对美国车没有这种成见，相反，消费者对美国车的总体印象和评价相当不错。
*原因二：在本土市场结构调整*
布朗提到的第二个原因是，美国汽车公司在本土市场正在进行重大的结构调整。从去年起，福特公司、通用公司为了降低成本、提高利润放弃了重销售而轻利润的发展战略，大幅度削减了它们给租车公司提供的车辆数目，并关闭了不少工厂，这自然导致产量和销售量的双双下降。今年上半年，美国三大公司的销售量和市场份额进一步缩水就是这种战略调整的直接反映。
*原因三：美国市场饱和萎缩*
第三个原因是，美国汽车市场处于饱和和萎缩的阶段，从最高时的1800万辆左右缩小到不足1600万辆。市场的缩小和竞争的加剧给美国三大汽车公司造成了很大的压力。
*中国市场走出低迷再次繁荣*
而与此同时，布朗对美国之音表示，中国市场则走出了前两年的低迷阶段，开始随着经济的快速发展再次繁荣起来。
他说：“中国经济继续快速强劲增长，越来越多的中国消费者收入增加了，进入汽车市场购买汽车。中国人普遍有一种心理，认为拥有汽车是体现自己生活水平提高的一个重要标志，所以，有了钱以后，买车排在优先的位置。市场规模的扩大给技术先进的外国汽车厂家提供了增长的动力。”
除了福特公司以外，许多外国汽车公司的销售量都有了大幅度的提高。德国大众汽车公司星期三宣布，上半年，大众在中国大陆和香港的汽车销售量同比增长24.6%，为43.1万辆，而去年同期为34.6万辆。最近才从美国通用汽车公司手中夺取世界最大汽车公司称号的日本丰田公司在上半年的销售量为21.2万辆，同比增幅77%。丰田在中国广州生产的佳美中型轿车从去年5月投产以来已经售出7.8万辆。丰田计划佳美的年销售额要达到15万辆。
*力争巩固加强在中国市场的地位*
中国去年的汽车销售量是720万辆，超过日本成为仅次于美国的世界第二大汽车市场。今年，专家估计中国的汽车产销将会双双达到900万辆，甚至跨上1000万辆的大台阶。现在各大外国汽车厂商都在加快中国布局，力争在中国汽车市场迅速发展阶段巩固和加强自己的市场地位。
据中国证券报报导，意大利老牌汽车公司菲亚特计划在今后五年与合资夥伴共同增加资金6亿欧元，用于开拓其中国业务。菲亚特设定的2010年销售总目标为240万辆，其中中国的销售目标为26.3万辆。美国的克莱斯勒汽车公司星期三跟中国奇瑞汽车公司签署协议，计划在今后几年把奇瑞生产的小型轿车出口到南美、东欧和北美市场。通用汽车公司星期一在广西柳州附近破土动工修建一个生产汽车发动机的工厂，这个工厂的投资为20亿人民币元，约2.6亿美元。
*借助中国市场提早完成自身改革*
美国汽车市场分析师布朗认为，中国汽车市场的繁荣给美国老牌汽车公司提供了难得的支持，让它们有可能提早完成自身的改革。
他说：“我认为，中国市场会继续像我们期望的那样增长，以我们所期望的速度发展。美国汽车公司在国内市场经历严重亏损的同时看来是较好地把握了它们在中国的成功机会。在产品开发和销售方面都投入了很大的力量。它们在中国的成功不仅能够减少它们在北美市场的损失，而且可能会有助于它们提早完成自身的结构调整。”
