专家们警告说，中国汽车在俄罗斯市场的繁荣可能是暂时现象。俄罗斯著名汽车杂志《汽车观察》的编辑格拉瓦诺夫透露，随着中国车购买者的增多，对中国汽车的抱怨和不满也越来越多。他说：
“大家的抱怨是，中国汽车存在着一大堆问题。这涉及中国车的组装质量不好，比如噪声大，车内的电子系统工作不好，以及汽车内的装潢粗糙等等。”
*碰撞测试最差*
不久前，《汽车观察》杂志用9千美元购买了一辆奇瑞旗云车进行碰撞测试，结果显示，在这家汽车杂志进行的几十个碰撞测试中，中国汽车的质量是最差的。格拉瓦诺夫介绍说：
“我们已经对两款中国汽车进行了碰撞测试。第一款是奇瑞的QQ型汽车，那是韩国大宇汽车复制品。奇瑞QQ的主要问题是，在碰撞后车门打开，主要原因是车门锁制造时使用了质量不好的金属材料。但我们对奇瑞旗云的碰撞测试显示，整个汽车车身都使用了质量低劣的金属制造。”
格拉瓦诺夫说，中国汽车安全性更存在严重问题。他说：
“一般都认为，同俄国车相比，中国车的优势是安全装置的配备更多。比如，中国车都装备了安全气囊。但遗憾的是，中国车的车身单薄，安全气囊派不上用场。在碰撞测试时，车身变形，方向盘偏离，安全气囊不在人的头部打开，因此根本起不到保护作用。”
*一些购车者满意*
但同专业人士不同，一些购买中国车的俄国消费者目前对中国车还比较满意。圣彼得堡和莫斯科的中国奇瑞车购买者组建了奇瑞车俱乐部并开办了自己的网站。一名叫吉玛的网友说，在开中国车前，他开的是一辆瑞典的旧沃尔沃，两者对比的结果是，他对中国车满意。另一名网友说，他开中国车从下诺夫格罗德驶到圣彼得堡，长途奔波中，汽车没有发生任何问题。
*难保质量和售后服务*
但格拉瓦诺夫认为，中国车过于节省制造材料，而且由于质量问题，某些品牌的中国车在俄国的销售已经出现下降趋势，比如象较早进入俄国市场的中国长城的越野车和皮卡。俄罗斯汽车记者皮库联科对此也有同感。他说：
“因为显而易见，中国汽车制造商无法保证正常的汽车质量和售后服务。但如果在中国组装生产的外国品牌的汽车进入俄国市场，俄国消费者将不会发现这是中国车。”
汽车观察杂志的格拉瓦诺夫认为，在售后服务方面，中国车的维修网点很少。但另一方面，购买中国车的俄国消费者也都是俄国车等便宜车的购买者。这个群体的消费者都已经习惯了低水平的售后服务。
*技术落后但发展快*
格拉瓦诺夫认为，中国车的质量同俄国车几乎处在同一个水平上。但俄国车的车身金属材料和焊接质量要比中国车好，而这两个因素恰恰能直接影响汽车的耐久性和可靠性。
熟悉俄国汽车制造业，并参观过其他国家汽车生产厂的格拉瓦诺夫也曾访问中国的汽车生产企业。他透露了他的对比结果：
“在奇瑞公司我看到的是比较较落后的汽车生产线。这包括汽车的组装技术，质量的监管手段等等，这同一些其他国家的汽车制造商无法相比。但另一方面，我看到，中国汽车制造厂正以十分惊人的速度在发展。我们为此还发表过文章，介绍过这方面的情况。”
*别蹈劣质羽绒服覆辄*
俄国汽车市场分析人士认为，中国汽车业刚刚起步，而且很年轻。中国车进军俄国市场是否能成功，将取决于中国汽车制造商是否能及时采取措施，解决目前出现的问题。如果中国汽车制造商能克服质量等方面存在的众多问题，中国车在俄国市场的前景将非常好，同时也将对俄国汽车业构成真正威胁。否则，中国车可能将面临90年代初劣质中国羽绒服的命运。
苏联解体后，当时中国倒爷曾向俄国市场大批倾销质量低劣的，所谓“鸡毛羽绒服”蒙骗消费者。结果使中国商品当时在俄国市场信誉扫地。
