最近几年，在中柬两国政府的鼓励下，大量的中国人乘着“一带一路”的东风，到柬埔寨淘金。在这股淘金热的热潮席卷之下，柬埔寨的港口城市西哈努克港俨然成了一座中国城市。中国资金和人员短时间里迅速涌入这个城市对它带来了什么样的影响呢？美国之音记者在西哈努克港进行了实地采访后发现，这种影响渗透到各个方面。
北京在10月1日隆重庆祝了中国共产党成立中华人民共和国70周年。毛泽东是中共政权的主要缔造者和领导人。他的理论和思想、即国际上所称的"毛主义"的影响曾经远远超过中国的边界。不过，以毛泽东命名的街道在全世界并不多见，而在柬埔寨首都金边就有一条毛泽东大道，而且在经历了半个多世纪的政治风云变幻后，街名未改。
在 “一带一路” 倡议的推动下，中国最近一些年加大了对沿路国家的投资。中国对柬埔寨的投资和援助达到了史无前例的水平，因为这个东南亚国家被视为 “一带一路” 的战略支点。但是中国与柬埔寨关系的日益密切也受到国际社会更多的审视。中国一家公司在柬埔寨西南部戈公省的七星海进行的造城计划，包括建造一个大型国际机场，引发了美国以及亚洲一些国家的警觉。美国之音记者莉雅和海伦最近在柬埔寨采访期间专门来到这个地方，实地了解有关的情况
在 “一带一路” 倡议的推动下，中国最近一些年加大了对沿路国家的投资。中国对柬埔寨的投资和援助达到了史无前例的水平，因为这个东南亚国家被视为 “一带一路” 的战略支点。但是中国与柬埔寨关系的日益密切也受到国际社会更多的审视。中国一家公司在柬埔寨西南部戈公省的七星海进行的造城计划，包括建造一个大型国际机场，引发了美国以及亚洲一些国家的警觉。美国之音记者莉雅和海伦最近在柬埔寨采访期间专门来到这个地方，实地了解有关的情况。
近年来，中国与东南亚国家柬埔寨之间关系的日益密切引起了国际媒体以及外交界的关注。在柬埔寨成为美中大国博弈中的最新战线之际，有关金边与北京签署了允许中国使用它的一个海军基地秘密协议的报道引发了华盛顿的高度不安。
中国国家主席习近平本星期大手笔宣布向非洲国家提供六百亿美元的援助，并免除多个非洲国家债务，在中国引起舆论大哗。许多民众批评习近平肆意挥霍民脂民膏、用纳税人的钱来提高自己的国际声望等。也有一些学者开始从滥用公权力的角度来挑战当局的大撒币行为，认为外援涉及国家开支，习近平一个人说了算，是违宪的行为。具有讽刺意义的是，就在习近平与非洲领导人握手言欢的同时，肯尼亚警方星期三突袭中共官媒环球电视网的非洲总部，民间也出现大量仇视中国的言论。有媒体因此认为非洲国家对中共是“左手拿钱右手打脸”。习近平嗜好撒币，和他的个性及全球政治野心有何关系？中国对非洲国家的大撒币行为，是否真的赢得了非洲国家和人民的尊重？
中国一带一路基础建设项目吸引了许多中资企业来到肯尼亚，也顺带吸引了许多有想法的年轻人到肯尼亚创业，中国青年刘鹏就是其中之一。他与肯尼亚的事业伙伴在内罗毕创办了一家蓝牙耳机公司，并获得肯尼亚总统的订购。
中国一带一路基础建设项目吸引了许多中资企业来到肯尼亚，也顺带吸引了许多有想法的年轻人到肯尼亚创业，中国青年刘鹏就是其中之一。他与肯尼亚的事业伙伴在内罗毕创办了一家蓝牙耳机公司，并获得肯尼亚总统的订购。请看他的创业故事。
肯尼亚首都内罗毕内的穆库鲁贫民窟里，26年前来自台湾的钱韻中宣教士在这里创办学校，用教育让贫民窟的学生脱离贫穷，找到人生希望。目前为止，已经有600多位的毕业生。
肯尼亚首都内罗毕是非洲经济最发达的城市之一，高楼林立，但是在繁华的角落里，存在着非洲最大的贫民窟，基贝拉。基贝拉女子足球学院是贫民窟内的一所女子学校，目前有大约130位学生。一位由上海来到肯尼亚寻求发展的华裔女孩徐翼，每个周末会到这里来教导这里的学生，她的付出，改变了一些贫民窟女孩子的未来。
肯尼亚是东非最发达的经济体，也是中国“一带一路”进入非洲的重要门户。根据全球咨询管理机构麦肯锡公司在2017年所作的调查显示，投资肯尼亚的中资企业有近400家，而平均企业内的肯尼亚雇员人数达到百分之89。肯尼亚人在中国公司上班，如何适应中国的职场文化呢？
中国在肯尼亚建造的“标准轨距铁路”SGR，因为它带来的便利以及未来可能的经济发展，受到很多当地人的欢迎。
中国在肯尼亚建造的“标准轨距铁路”SGR，因为它带来的便利以及未来可能的经济发展，受到很多当地人的欢迎。但是建造过程中，土地的征收以及当地工作机会分配等问题引发了许多纠纷，有人因此而丧命，部分肯尼亚人表示，这条铁路只会让他们的生活变得更糟。请看“中国标准铁路在肯尼亚的土地与劳资纠纷”专题报道下集。
中国在肯尼亚建造的“标准轨距铁路”SGR，因为它带来的便利以及未来可能的经济发展，受到很多当地人的欢迎。但是建造过程中，土地的征收以及当地工作机会分配等问题引发了许多纠纷，部分肯尼亚人表示，这条铁路只会让他们的生活变得更糟。请看“中国标准铁路在肯尼亚的土地与劳资纠纷”专题报道上集。
中国在肯尼亚境内建造的“标准轨距铁路”SGR贯穿了两个国家公园，其中蒙内铁路段贯穿了察沃国家公园，而内马铁路段则贯穿了内罗毕国家公园，两处国家公园都是野生动物的保留地，这条“标准轨距铁路”对自然环境会造成什么样的影响呢？请看“中国标准铁路对肯尼亚生态的影响（2）”
承建铁路的中国路桥规划建造了8个高架铁路路段，让野生动物可以在地面上自由穿越。为了验证这些高架路段的功效，拯救大象基金会的监测主管本·奥基塔博士为大象装上了卫星定位项圈，来追踪它们移动的轨迹。奥基塔博士说，地图上的轨迹显示，大象们对高架路段感到困惑。
中国在肯尼亚境内建造的“标准轨距铁路”SGR，包含了已通车的“蒙内铁路”段及目前正在施工中的“内马铁路”段，蒙内铁路段贯穿了肯尼亚的察沃国家公园，而内马铁路段则贯穿了内罗毕国家公园，两处国家公园都是野生动物的保留地，SGR对自然环境会造成什么样的影响呢？
肯尼亚的经济持续在成长，但并不如邻国埃塞俄比亚的成长速度快，中国同样在埃塞俄比亚修建了亚吉铁路。肯尼亚政府希望蒙内铁路能够加快经济成长的速度，目前第二阶段连接数个工业区的内马铁路工程已经在进行，未来将会延伸至乌干达境内。
加载更多
没有媒体可用资源
