美国多位跨党派议员敦促拜登政府提高中国制造的进口汽车的关税，并研究防止中国公司绕道从墨西哥向美国出口汽车的途径。
路透社周三报道说，美国国会众议院美国与中共战略竞争特设委员会主席麦克·加拉格尔（Mike Gallagher）、首席民主党议员拉贾·克里希纳莫提（Raja Krishnamoorthi）、密来自歇根州的众议员史蒂文斯（Haley Stevens）和穆莱纳尔（John Moolenaar）在致函美国贸易代表戴琪（Katherine Tai）时，呼吁增加目前对中国制造汽车25%的进口关税。
前总统特朗普任内开始对中国进口汽车征收25%的关税，拜登政府延续了这一关税。
这些两党议员在封信中强调，“至关重要的是对（中国）汽车的关税不仅要维持，还要提高，以遏制预期的（中国）进口的激增。”
报道说，美国贸易代表办公室（USTR）和中国驻美大使馆都没有立即回应置评请求。
该信表示，美国贸易代表办公室（USTR）应该考虑启动一项新的第301条款调查，针对中国汽车产业对美国汽车产业和美国工人带来的危害，以及采取什么行动来应对中国试图主导全球汽车市场的产业战略。
这些议员还警告说，美国应该做好准备，应对中国公司利用美国的自由贸易协定的便利，通过美国其它的贸易伙伴，如墨西哥向美国出口汽车，因为中国汽车制造商从战略上计划在中国境外设立车厂。
该信说，中国的汽车产业一直得到中国当局大规模补贴和国产化及其他歧视性政策的支撑。他们相信，需要采取紧急行动对抗中国不公平的做法，确保汽车制造商和汽车工人在美国及全球能够在公平的条件下进行竞争。
美国的汽车制造商已经提出了对中国汽车制造商的关切。
今年6月，汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）首席执行官约翰‧博泽拉（John Bozzella）表示，拟议中的美国环境法规可能会让中国在美国电动汽车电池供应链中获得更强的立足点，并最终影响美国的汽车市场。
九月，欧盟委员会就是否征收惩罚性关税以保护欧盟生产商免受中国更廉价电动汽车进口的冲击展开调查。
美国议员们表示，美国应与盟友合作，“采取协调一致的应对措施，共同抑制美国市场（对中国电动车）的需求”。
议员们在信中提到，“许多从中国出口的电动汽车是由西方品牌制造的，像特斯拉，在中国拥有大量的产能。”
议员们还说，美国一些汽车制造商在向美国出口中国制造的汽车，“这凸显目前对进口汽车征收的关税水平是不够的”。
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