在唐纳德·特朗普(Donald Trump)总统即将于星期四(9月24日)与中国领导人习近平会晤前，美中两国的贸易官员星期三还在就美中经济关系进行讨论，为两位元首的会晤作准备。预计，两国经济关系也是两位元首会谈时的重要和中心议题。
27名民主党众议员星期一(9月21日)联名致函唐纳德·特朗普(Donald Trump)总统，敦促他继续保护美国汽车产业不受中国汽车和联网车辆技术的侵入，并确保中国汽车不会以直接进口、在美生产等各种方式进入美国市场。在元首峰会临近、美中展开贸易会谈之际，这是美国政界和业界要求严禁中国汽车的最新呼声。
美国财政部长斯科特·贝森特(Scott Bessent)星期天(9月20日)表示，与中国就人工智能(AI)、贸易等议题进行的会谈“非常成功”。早些时候，贝森特表示，此次会谈旨在为唐纳德·特朗普(Donald Trump)总统这个星期晚些时候与中国领导人习近平的峰会铺平道路。
美国财政部长斯科特·贝森特(Scott Bessent)、贸易代表贾米森·格里尔(Jamieson Greer)美国东部时间星期日(9月20日)上午在纽约与中国副总理何立峰就贸易、人工智能安全和稀土供应等问题举行会谈，为唐纳德·特朗普(Donald Trump)总统这个星期四与中国领导人习近平的会晤铺平道路。
预计唐纳德·特朗普总统将于9月24日在白宫接待前来进行国事访问的中国国家主席习近平。此次受到全球瞩目的峰会将如何进行？又可能取得什么成果？以下是特朗普政府高层官员近期对美中峰会和美中关系的评论节选：
众议院美国与中国共产党战略竞争特设委员会主席约翰·穆勒纳尔致函美国财政部长斯科特·贝森特，对金融科技公司Airwallex(空中云汇)及其与处理敏感美国金融数据的中国实体的关联表达关切，要求财政部评估国家安全风险并向该委员会提供一次简报。
美国财政部长斯科特·贝森特(Scott Bessent)证实，他本周末将与中国国务院副总理何立峰举行会谈。这预计将是唐纳德·特朗普(Donald Trump)总统与中国国家主席习近平预定下星期会晤前，双方达成经贸成果的最后一个高级别谈判窗口。
美国财政部长斯科特·贝森特星期二(9月15日)说，在美中峰会之前，他将于本周末会晤中国副总理何立峰。
在对华政策以及美国经济和国家安全问题上，美国共和与民主两党保持着“相当稳定”的合作，9月11日，美国国会下属的美中经济与安全审查委员会(USCC)主席共和党委员薛瑞福(Randall Schriver)和民主党委员克里斯·斯莱文(Chris Slevin)这样告诉美国之音(VOA)。在唐纳德·特朗普(Donald Trump)总统9月24日在华盛顿会晤中国国家主席习近平之前，薛瑞福和斯莱文接受了VOA的专访，谈共和和民主两党对中国的态度、美中关系现状、美中在贸易和科技领域的竞争以及特朗普总统和习近平各自对即将到来的峰会的期待。
美国液化天然气出口商Venture Global星期一(9月14日)宣布，公司与中国主要天然气供应商中国燃气控股有限公司签署一份新的购销协议。根据该协议，中国燃气将从Venture Global采购液化天然气，年采购量50万吨，供应期20年，自2030年起生效。
中国星期四(9月10日)表示，正争取尽早与美国达成一项对等降低关税的安排，涉及双方各自价值300亿美元的商品。与此同时，中国买家在本星期加购约100万吨美国大豆。这两项进展发生在唐纳德·特朗普(Donald Trump)总统与中国国家主席习近平预计9月24日举行峰会之前。
美国运输部长肖恩·达菲(Sean P. Duffy)星期二(9月8日)发表一封致福特公司首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)的公开信，基于美国国家安全考虑，对这家历史悠久的著名美国车企拥抱中国的汽车技术和制造发出警告。
中国海关总署星期二(9月8日)表示，受汽车和高科技产品强劲需求的推动，中国8月份出口额同比增长25%，创纪录的贸易顺差进一步扩大。中国日益增长的贸易出口已经引发其他国家的担忧。分析人士警告说，如果中国无法创造内需，只能继续依赖出口来维持增长，那么与世界其他国家的贸易紧张局势将不可避免。
在刚刚结束的二十国集团(G20)团财长和央行行长会议上，中国的经济和出口模式成为讨论的重点。一名长期研究中国经济的美国学者近日“诊断”说，中国经济过度依赖出口是因为中国2000年代以来，依赖信贷的投资驱动型经济增长模式已经终结。美国之音8月31日专访了这名学者--美国经济研究公司荣鼎集团(Rhodium Group)的合伙人，该集团负责中国经济与金融市场的罗根·怀特(Logan Wright)。怀特的新书《破碎的中国：经济奇迹的破灭及其对世界的意义》将于9月下旬在美国出版。
一组来自两院两党的美国议员致函美国国土安全部(DHS)部长，要求就该部执行《防止强迫维吾尔人劳动法》(UFLPA)的情况向国会进行一次简报。
一个代表主要汽车制造商的组织星期四(9月3日)敦促美国国会在今年年底之前通过永久性的立法，禁止中国联网汽车及其软硬件进入美国市场。
美国财政部长斯科特·贝森特(Scott Bessent)说，二十国集团(G20)其他与会成员在处理非市场政策和全球贸易失衡问题上支持美国主张，中国成为唯一提出异议的成员。不过，会议成果是一份由东道国美国发布的主席声明，并非全体成员一致通过的联合公报，也没有要求各国采取协调一致的关税行动。
美国众议院能源与商务委员会通信与技术小组委员会星期二(9月1日)通过了一部法案，该法案要求对中国或其他外国敌手制造的机器人进行国家安全审议，并禁止将被发现构成威胁的机器人进口至美国。
美国国会众议院星期一(8月31日)无异议通过《保护美国产业和劳工免受国际贸易犯罪侵害法案》(The Protecting American Industry and Labor from International Trade Crimes Act)，旨在打击议员们所说的中国公司违反美国贸易法的行为。
美国国会众议院中国问题特设委员会主席约翰·穆勒纳尔(John Moolenaar)星期二(8月25日)公开要求摩根大通、高盛和摩根士丹利停止参与快时尚零售商Shein(希音)即将在香港进行的首次公开募股(IPO)，指责这些美国金融机构在Shein供应链长期面临强迫劳动质疑的情况下，仍帮助该公司从国际资本市场融资。
一家美国联邦上诉法院星期五(8月14日)下令下级法院重新考虑是否应将中国无人机制造巨头大疆创新(DJI)移除出美国战争部的“中国军事企业”清单。这家全球最大无人机制造商提起的诉讼要求将该公司从五角大楼的这份黑名单除名，这项裁决给了它一次新的机会。
白宫星期四(8月13日)公布新报告说，各国通过第三国转口贸易躲避美国关税。报告特别提到，中国通过向40多国家转运货物来逃避唐纳德·特朗普加征的关税。
美国司法部星期二(8月11日)宣布，由国企中国航空工业集团(AVIC)拥有的大陆航空科技公司(Continental Aerospace Technologies Inc.)同意支付逾1177万美元，以了结该公司被控冒领“薪资保护计划”(PPP)贷款从而违反《虚假申报法》(False Claims Act)的案件。
美国众议院中国问题特设委员会主席约翰·穆勒纳尔星期一(8月10日)公布他上星期写给美国商务部官员的一封信，他在信中呼吁行政当局采取行动，确保制造商不会将先进的人工智能(AI)芯片提供给不可信的中国公司。
一款在中国售价约1万美元、配备智能中控和驾驶辅助功能的比亚迪电动车，若进入美国，可能以价格和技术优势吸引不少消费者。但美国国会正推动立法，不仅要把中国品牌汽车挡在市场之外，也要限制与中国有关的车载软件、通信模块和联网系统。支持者称这是防范监控风险、保护美国工业基础的必要措施；批评者则认为，国会同时也在阻挡一个可能迫使底特律降价并加快创新的强大竞争者。
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