据中国和西方媒体报道，特斯拉汽车首次被列入中国政府采购清单。在中国江苏省政府公布的采购目录中，特斯拉是唯一一家外资电动车品牌。目录中的其它电动车品牌还有中国本国车企吉利旗下的沃尔沃。
美国有线电视新闻网(CNN)周五（7月5日）报道说，这意味着江苏省的政府机构和公共团体可以采购这些品牌的电动车作为它们的公用车，这也显示出埃隆·马斯克的公司与中国政府之间的关系更趋密切。
在特斯拉中国超级工厂所在地上海，有一些国有企业已经率先采购了一批特斯拉电动车Model Y。中国媒体说，上海临港新片区的城投兴港集团、临港投控集团等国有企业都开始使用特斯拉汽车作为企业的功能用车。
中国科技门户网站IT之家周五报道说，这是上海市政府在采购活动中落实平等对待内外资企业作出的“积极响应”。
最近几年，随着美中关系的恶化，中国监管部门和安全部门在全国范围展开了广泛的反间谍群众运动，将国家安全和数据安全提升至罕见的高度，这给特斯拉这样的外企带来了明显的负面影响。
中国网络舆论充满了有关特斯拉汽车搜集中国敏感情报的说法，包括中国官方明确发出禁令不允许特斯拉汽车进入中国军事设施、政府大楼等许多所谓“敏感地点”。使用特斯拉汽车的出租车司机也因此而失去了不少业务。这不可避免地影响到消费者对特斯拉产品的看法和他们的购买意愿。
分析认为，中国政府对特斯拉态度的大幅度变化应该与今年以来中国面临的国际商业环境大幅度恶化有显著的关联。在过去的几个月里，越来越多的国家加入了抵制或者限制中国电动车的行列，首先有美国和欧盟这样世界最大的经济体宣布大幅度提升对中国电动车的进口关税，接着还有巴西、土耳其、印度尼西亚等一系列国家跟进，此外加拿大等一些国家正在考虑如何对包括电动车在内的中国过剩产能采取应对措施。
在外部强大压力之下，北京对在华外资企业的歧视性政策发生了一些松动。7月1日，北京召开外资工作座谈会，提出要“一视同仁支持外资企业参与”中国政府采购，一视同仁地支持内外资企业参与大规模设备更新、政府采购、招投标等。
不过，江苏省政府和上海市政府以及中国媒体都没有提到政府将购买多少台特斯拉汽车。
财富杂志的报道说，中国政府通常不会购买进口车，除非通过特批。但特斯拉产品“幸运地”被中国官方视为“国产汽车”，这主要是因为特斯拉的“超级工厂”就设在上海，而且特斯拉的“国产化”率高达95%，远高于许多中国本土车企。
中国官媒环球时报引用中国乘用车协会秘书长崔东树的话说，政府愿意购买特斯拉“表明我们正在做出公平和多样化的选择，而不是只列出中国新能源汽车品牌”。
特斯拉2012年去中国建厂，2014年开始向中国消费者交付电动汽车，至今特斯拉在中国拥有170万个用户。
中国是特斯拉最大的海外市场。2023年，特斯拉交付94.7万辆汽车，居中国年度豪华品牌交付冠军。
不过，中国本土车企全面崛起，给特斯拉构成了越来越大的挑战。比亚迪去年四季度的电动车全球销量超过了特斯拉，但今年上半年，特斯拉获得反超，但两家公司的销量差距很小。
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