美国福特汽车公司（Ford Motor）周一（9月25日）表示，已暂停在密歇根州耗资35亿美元打造电动汽车电池工厂的建设，直到有信心能有竞争力地运营该工厂为止。
美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩（Shawn Fain）抨击福特，称这一公告是“福特可耻的、毫不掩饰的裁员威胁…我们只是要求合理过渡到电动车，而福特却选择加倍努力进行逐底竞争。”
福特公司在合同谈判中多次提高向工会提出的报价，但未能达成协议，而电池厂工人的命运一直是与底特律三大汽车制造商谈判的关键问题。
福特周一表示：“我们将暂停密歇根州马歇尔市（Marshall）项目的工作并限制建设支出，直到我们对能够有竞争力地运营该工厂感到自信。” 福特公司拒绝透露引发这一决定的具体原因，但透露有各种考虑因素。福特表示：“我们尚未就计划中的投资做出最终决定。”
美国总统拜登将于周二访问密歇根州，计划加入UAW的罢工纠察线，以支持底特律三大汽车制造商的罢工工人。
密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）表示：“福特已经明确表示这只是一个暂停，我们将继续推动大三汽车公司和UAW之间的成功谈判，让密歇根人可以重返工作岗位，做他们最擅长的事情。”
福特今年二月宣布计划耗资35亿美元在密歇根州建造一座专门生产电动车电池的工厂，并使用中国电池制造商宁德时代（CATL）开发出的、低成本的磷酸铁锂CTP（无模组电池包）技术，来吸引美国客户。福特称该工厂预计将雇用2500名工人。
美国国会中的一些共和党议员一直在调查福特的电池厂计划，担心这可能会促使美国的税收补贴流向中国，并使福特依赖中国技术。
美国国会众议院中国特设委员会主席、共和党议员加拉格尔（Mike Gallagher）表示，议员们“对看到福特迈出关键的第一步，重新评估其与宁德时代的交易感到鼓舞”。他补充道，“现在，福特需要永远取消这笔交易。”
2022年，美国国会通过了4,300亿美元的《通胀削减法案》（IRA），如果任何电池组件是由“受关注的外国实体”制造或组装的，该法案将禁止对消费者提供7,500美元的电动汽车税收抵免。
福特公司敦促财政部不要过分放大这一法案的限制范围，并警告称，“对该条款过于宽泛的解释可能会导致清洁车辆的抵免额基本上无法获得。”
（此文依据了路透社的报道。）
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