全美汽车工人联合会(UAW)星期五(9月22日)扩大了针对主要汽车制造商的罢工，工人们离开了20个州的38家通用汽车(GM)和斯特兰蒂斯(Stellantis)的部件配送中心。
14.6万名工会成员中有1.3万人在一个星期前开始罢工，如今又有5600名工人加入罢工行列。
UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)说，福特(Ford)不在新的罢工对象之列，这是因为该公司在过去一个星期的谈判期间满足了工会的部分要求。
“我们在福特取得了某些真正的进展，”费恩在网上向工会成员汇报说。“虽然我们仍有重大问题要解决，但是我们确实想承认福特正在显示他们有诚意要达成协议。”
“在通用汽车和斯特兰蒂斯，情形就不同了，”他说。费恩说，这两家公司拒绝接受工会提出的依生活费用增加而上调工资、利润分享和就业保障的建议。
工会指出这些公司最近取得了巨额利润，因此要求在四年内把工资增长36%。公司答应的涨薪幅度略高于工会提议的半数。UAW还有其他要求，包括每星期工作32小时，但是享受40小时薪资待遇，并且为近年招募的员工恢复传统的退休金计划。
公司表示，他们无法满足工会的要求，因为他们需要把利润投资于成本高昂的转型，从汽油驱动汽车转向电动汽车。
UAW与汽车制造商的合同在9月14日午夜到期，工人们随即在部分工厂罢工，包括福特在底特律附近的一家组装厂、通用汽车在密苏里州温特兹维尔的一家工厂以及斯特兰蒂斯在俄亥俄州托莱多的一家吉普(Jeep)厂。
费恩本星期早些时候说，他将号召更多工厂的工人罢工，除非与汽车制造商的合同谈判取得重大进展。谈判星期四仍在继续，不过双方都没有报告取得任何突破，在涨薪问题上，双方立场差距仍然巨大。
公司已经解聘了1千名工人，理由是由于罢工，一些工厂出现了部件短缺。
不过，据分析人士说，罢工的冲击力还没有全面体现在美国各地的汽车销售行，有可能需要几星期的时间，罢工才会造成新车严重缺货。然而，如果罢工长期持续的前景触发恐慌性购买，汽车价格有可能更快上涨。
(本文依据了美联社的报道。)
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