中国星期一（9月9日）公布的行业数据显示，中国乘用车的销售量8月份连续第五个月下跌，尽管在中国政府鼓励置换旧车的补贴帮助下全电车和油电混合车的销量上升。
中国乘用车市场信息联席会（China Passenger Car Association）发布的数据显示，乘用车2024年8月份的销量同比下跌1.1%，降至192万辆。7月份则是同比下跌了3.1%。这样，截至8月底，年内乘用车累计零售量为1,347.7万辆，较去年同期小增2%。
不过，8月份的新能源汽车（NEV）的销量为103万辆，同比暴涨了43.2%，达到了占总体汽车销售的创纪录的43.5%。其中，中国自主品牌比亚迪（BTD）的销量创下纪录，而美国品牌特斯拉也录得2024年的最佳销量月。
同时，中国8月份的汽车出口同比上升了24%，7月份则是上升了20%。
在批发方面，全国乘用车厂商在8月份共批发乘用车212.8万辆，同比下降5%，但环比增长8%，新能源车批发销量达到105.1万辆，同比增长32%，环比增长11%，年内累计批发量达到661.3万辆，同比增长30%。
路透社表示，该协会上周说，中国国内乘用车销量反映了消费者信心的下降，首次购车者少于以旧换新的购车者。
中国对以燃油车置换购买新能源车的购车者奖励最高达两万现金的补贴，而以大排量燃油车置换购买更小排量车的购车者则可获高达15,000元的现金补贴。
报道援引中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树的分析说，超过80%的申请以旧换新现金补贴的购车者都选择购买新能源车。
中国乘用车市场信息联席会的数据还显示，尽管8月份的销量下降，但2024年头八个月的乘用车销售则是上升了1.6%。
报道说，考虑到受政府对特别是新能源汽车销售的奖励举措的持续推动，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预计全年销量将保持增长。而新能源车的销售量预计今年将占国内汽车销售的近一半，2025年则越过50%这一里程碑。
不过，对于面临车价下跌的销售商来说，电动车和油电混合车销量的飙升并不能缓解它们的困境挑战。
来自中国汽车流通协会CADA（China Automobile Dealers Association）的数据显示，今年1至6月，一半以上的汽车经销商亏损，同比上升了7.3%。
一直亏损的中国排名第二大的经销商中国广汇汽车服务（China Grand Automotive Services）因股票连续20个交易日低于面值后，今年8月被从上海证券交易所摘牌退市。
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