中国政府星期一（11月4日）表示，中方已就欧盟针对中国产电动汽车反补贴终裁措施在世界贸易组织（WTO）追加提起诉讼，并指控欧盟“滥用”贸易救济措施，借反补贴之名“行贸易保护主义之实”。
欧盟委员会在对中国电动车企业不公平地接受政府补贴一事进行长达一年的调查之后，上个月认定中国政府对中国车企的补贴削弱了欧洲汽车产业，因此决定对中国输欧电动汽车加征最高达35.3%的反补贴关税。
欧盟的决定已经成为法律，而且已于10月30日正式生效，有效期五年。
欧盟此举引起北京的强烈不满和谴责。中国政府一方面表示对欧盟的终裁结果“不认同不接受”，另一方面则立即就此在世贸组织的争端解决机制下提交申诉。
“中国将采取一切必要措施，坚决维护中国企业的合法权益，”中国商务部上周三在欧盟决定正式生效之日发表的声明说。
中国商务部星期一以答记者问的方式再次发表声明，强调中方是在向世贸组织争端解决机制提交申诉的基础上，再就此追加提起诉讼。
“中方已将欧盟电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织。我们遗憾地看到，尽管包括欧盟成员国政府、业界和民众等有关各方提出大量反对意见，欧方仍发布相关终裁措施，对中国电动汽车征收高额反补贴税。中方对此坚决反对，”中国商务部在最新发表的声明中表示。
“为维护电动汽车产业发展利益和全球绿色转型合作，中方决定就欧盟反补贴终裁措施提起诉讼，”中国商务部的声明又说。
欧盟在决定采取反补贴终裁措施之前，曾经让各成员国对此投票表决，结果欧盟27个成员国中有10国赞成、5国反对、12国弃权。
德国和匈牙利对欧盟采取的反补贴终裁措施表示强烈反对的立场，因为他们担心此举激怒中国并引发激烈的贸易战。而法国则对欧盟的决定表示欢迎。
“在汽车行业最需要我们支持的时刻，欧盟做出保护和捍卫我们贸易利益的关键决定，”法国财政部长安托万·阿曼德(Antoine Armand)上周在一份声明中表示。
欧盟贸易专员、欧盟委员会执行副主席瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯(Valdis Dombrovskis)上周也表示：“经过严谨的调查，我们采取了这些比例适当和有针对性的措施，以维护公平的市场行为和欧洲工业基础。”
“我们欢迎竞争，包括电动汽车领域，但必须以公平环境为基础，”他说。
“中方认为，欧方反补贴终裁措施缺乏事实和法律基础，违反世贸组织规则，是对贸易救济措施的滥用，是借反补贴之名行贸易保护主义之实，”中国商务部星期一的声明说。
欧盟是在现有10%一般电动车进口关税的基础上对进口中国电动车加征反补贴税，因此中国电动车遭遇的关税合计最高将达45.3%。
“我们敦促欧方正视自身错误，立即纠正违规做法，共同维护全球电动汽车产业链供应链稳定及中欧经贸合作大局，”商务部的声明又说。
美国网络媒体《政治》（Politico）援引一位世贸组织官员的话说，世贸组织的确已经接获中国政府提出的诉讼要求。但是，自2019年以来世贸组织上诉机构因为法官缺位，而持续停摆，目前已有几十件贸易争端案件在世贸组织中悬而未决。
《政治》指出，虽然欧盟采取反补贴终裁措施以及中方可能的报复措施导致中欧贸易摩擦加剧，欧盟已决定派遣一个代表团前往北京就此进行进一步的谈判和磋商，看看双方能否通过中国车企做出双方都能接受的最低价格承诺来抵消反补贴关税的必要性。
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