中国商务部星期五（8月9日）表示，中国政府已经将欧盟对中国电动车加征反补贴关税的做法提请世界贸易组织（WTO）作出裁决。
“为维护电动汽车产业发展权益和全球绿色转型合作，8月9日，中国将欧盟电动汽车临时反补贴措施诉诸世界贸易组织争端解决机构，”中国商务部星期五以答记者问的方式发表声明说。
欧盟委员会在对中国出口至欧盟的电动车进行长达半年多的反补贴调查后，于今年7月初决定对进口自中国的电动车加征最高达38%的临时性关税，以保护欧洲车企不受中国不公平行为的伤害。欧盟稍晚还将就是否将加征的临时性关税变为永久性关税作出决定。
中国政府曾经与欧盟就中国产电动车关税问题进行多次沟通，但并未能够阻止布鲁塞尔做出加征临时性关税的决定。北京也因此启动对欧洲一些输华商品的反倾销或反补贴调查，以作报复。
“欧盟初裁中的认定缺乏事实和法律基础，严重违反世贸组织规则，损害全球应对气候变化合作大局，”中国商务部的声明说。
随着贸易逆全球化的快速推进，世界贸易组织主要功能已经严重弱化。观察人士指出，中国将欧中电动汽车纠纷提交世贸组织裁决不过是一个无奈之举，无论世贸组织作出什么样的裁决，都无法改变涉及此案的任何一方的行为。
欧盟对中国进口商品进行反补贴调查涉及涉及太阳能面板、风力涡轮机和生产火车车厢和他铁路设备的中国中车的一家子公司。布鲁塞尔认为欧洲企业遭到中国政府补贴的不当打击。而北京也开始对原产于欧洲的白兰地和猪肉产品进行调查。
欧盟不是唯一对中国产电动车实施进口限制的经济体，其他一些国家也为了保护本国车企而对中国产电动车实施了进口限制，例如巴西和土耳其。美国担心中国廉价电动车泛滥全球市场，已经宣布对中国产电动车加征100%的关税，而加拿大也正在考虑采取类似的措施。
“我们敦促欧盟立即纠正错误做法，共同维护中欧经贸合作和电动汽车产业链供应链稳定，”中国商务部的声明最后说。
法新社指出，中国电动车产业之所以能够在短时间内异军突起，主要得益于政府以举国之力将大量资金投入中国车企和电动车技术的研发。
彭博社认为，中国之所以将巨额资金投入电动车产业，是因为北京认定发展电动车不仅有利于应对气候变化，而且也有助于拉抬经济。
法新社还指出，政府的政策扶持和资金支持让中国车企在研发生产廉价高效电动车的国际竞争中，展示出远远高于欧洲传统车企的优势。
根据美国智库“大西洋理事会”（Atlantic Council）的统计，中国电动车出口2023年飙涨70%，总价值高达341亿美元。
欧盟则是中国电动车最大的出口市场，吸纳了中国出口电动车总量的40%。
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