自由西藏运动组织表示，中国修建青藏铁路的目的是摧毁西藏。一些藏族人士在中国国内和国外举行了抗议示威。不过，独立分析人士认为，青藏铁路的修建和通车对西藏经济发展具有积极作用，但中国政府应制定相应的政策，减少铁路对原始生态造成的影响。
*西藏活动人士抗议青藏铁路*
自由西藏学生组织和自由西藏运动日前表示，他们反对中国修建青藏铁路，并谴责中共当局拘禁西藏活动人士。
在7月1号举世瞩目的青藏铁路通车前夕，一些西藏活动人士在北京火车站候车大厅屋顶，打出“中国青藏铁路-目的就是摧毁西藏”的横幅标语。随后，中国警方逮捕来了三名来自美国、加拿大和英国的西藏活动人士，并在对他们进行讯问几个小时后将他们释放。
*丹增多杰：青藏铁路有5个特殊目的*
总部设在美国纽约的自由西藏学生组织的基层活动协调员丹增多杰表示，他们抗议中国当局拘禁西藏活动人士。
他说，自由西藏学生组织反对中国修建青藏铁路。
丹增多杰说：“虽然他们大张旗鼓地宣传，说青藏铁路将繁荣西藏的经济，我们和很多西藏当地的藏人都认为，中国修建青藏铁路有5个方面的特殊目的。”
丹增多杰说，首先，中国政府将通过青藏铁路掏空西藏的自然资源，把西藏的资源资源运往东部的沿海地区；其次，青藏铁路更便利汉人大举进入西藏，使西藏的藏人进一步的边缘化，这一点是最大的威胁，对西藏文化和认同最具挑战；第三，青藏铁路对西藏的环境带来毁灭性的破坏，导致大面积的土地遭受侵蚀，毁坏植被，影响动物迁徙方式，污染水资源等；第四，这条铁路能让中国政府更便利、更迅捷地把军队部署在西藏，使中国更能控制西藏地区；最后，如中国领导人所承认的那样，青藏铁路是完全具有政治动机的工程。
*丹增多杰：中国统治下青藏铁路不能给西藏带来效益 *
与此同时，中国政府在7月1号高调举行青藏铁路通车典礼，庆祝全球海拔最高的铁路的建成。中国政府认为，青藏铁路的建成，将给西藏的经济带来繁荣。
不过，自由西藏学生组织的基层活动协调员丹增多杰却认为，如果西藏是个独立国家，如果西藏由藏人领导人控制，那么这条青藏铁路可能是件大好事，因为我们能掌控自己的事务，我们自己决定哪些资源输出，哪些资源输入，什么人能进入西藏。如果能这样的话，对西藏的经济繁荣是非常有效的媒介，但是只要西藏在中国政府的统治下，青藏铁路就不可能给西藏带来任何效益。
*高新：青藏铁路通车利大于弊*
旅美独立时事评论员高新说，就西藏的未来，对外联系和经济建设而言，青藏铁路通车的利大于弊。
高新说：“我认为西藏铁路从建设到建成整个过程和它未来所要发挥的功效，应该持一个客观的，基本肯定态度的。即使站在批判和抨击中共集权和中共政权曾经在西藏问题上曾经犯过很多错误的前提下，也应该就事论事来肯定地评价这件事情，而不是因为共产党政权过去的民族政策受到质疑，因为到现在西藏还有相当一批人，特别是在境外的一批人谋求独立，而否定青藏铁路建设本身。即使西藏有一天和平的独立了，或者实行了达赖喇嘛所说的高度自治，青藏铁路的建成总体来说是件好事，而不是件坏事。”
高新指出，正如任何一项经济建设工程，对自然环境和景观都会产生一些负面影响或破坏一样，青藏铁路工程对西藏原始生态也会造成影响和破坏。
他说，中国政府应该在修建青藏铁路的同时，采取保护原始生态和环境的配套措施，把建设工程的影响降低。不过，他说，不能因此而因噎废食，让整个西藏永远处在封闭的状态。
*高新：西藏人是否被边缘化不在于多少汉人进藏*
此外，高新强调，青藏铁路的通车，虽然便利了汉人进藏，但西藏特殊的地理位置和自然环境也因为高原病无法让汉人在西藏长期定居下来，同化当地藏人。他说，西藏人是否会被边缘化，关键在于中国政府的民族政策，而不是多少汉人进入西藏。
高新说：“中国政府未来怎么样在西藏问题上实行开明的政策，不在于这条铁路建成与不建成。从经济建设的角度，未来中国政府无论是开明或者是保守，对西藏大多数老百姓来讲，能通过青藏铁路实行一种开放式的物资交流，总比让西藏特有的、本来能拿到外边赚钱的物资烂在西藏要好。所以从这个角度讲，还是利大于弊。而且我认为，如果说弊就是局限在对原始生态到底有多大的问题上。”
