通用汽车复苏倚重中国市场

在走出破产保护半年多后，通用汽车公司仍然面临巨大挑战。专家说，中国市场对于通用公司的恢复将起到至关重要的作用。

<<福布斯>>杂志最近报导说，在中国乡村公路上，一款类似60年代德国大众“嬉皮巴士”的小型面包车随处可见。这款车是通用在中国的合资产品五菱荣光。

2009年，造型简约、售价便宜的上汽通用五菱面包车在中国市场的销量接近60万辆，令北美市场上的同类产品望尘莫及。报导说，这款车正在成为中国农民和小企业主的首选交通工具。

<<福布斯>>杂志说，在北美，通用因为没能生产适销对路的产品而陷于困境；但在中国，情况截然相反。

来自中国的汽车市场数据显示，2009年，通用旗下合资产品五菱面包车、别克、卡迪拉克、欧宝、和雪佛兰兵分多路，抢占了中国市场百分之13点4的份额。通用去年在中国总共卖出180万辆汽车，预计今年销量将突破两百万。

据中国汽车工业协会统计，去年整个中国市场汽车销量达到1千360万辆，比2008年增长百分之46。今年前三个月，中国汽车销量同比增长百分之72，达到460万辆。

业内人士估计，2009年，通用在中国市场的销量占其全球销量的四分之一左右。维吉尼亚州詹姆斯·麦迪逊大学商学院教授、汽车工业专家陶庆久说：

“近10年来，通用在中国市场进展神速。不论从销售额，还是从盈利角度，中国对于通用整个公司的贡献都非常之大。所以，当年通用走进中国的战略走的是非常正确的。那么从现在通用的恢复来看呢，中国市场仍然可以说是一枝独秀，因为它的增长率仍然很大。”

从盈利情况来看，从去年7月10日通用走出破产后，到去年年底的5个多月时间里，通用总共亏损48亿美元。而不包括北美和欧洲在内的海外业务却实现了12亿美元盈利。据估计，海外盈利当中有大约三分之一来自中国市场。

为了进一步发挥中国市场的引擎作用，通用在过去几年里将其在中国的工程和设计人员规模扩大了四倍。目前，通用正在投资2亿5千万美元在上海建立一个新的研发中心。

通用和中国上汽的合作始于1997年。今天，通用在中国拥有10家合资企业、两家全资子公司和10座生产基地。通用在中国总共雇用了3万2千名员工，大约相当于在美国境内雇员数量的一半。

<<福布斯>>杂志说，尽管通用在美国从未在小型车上赚钱，但上汽通用五菱的面包车在中国市场上百分之10的盈利空间相当令人嘱目。压缩成本是通用小型车在中国赚钱的秘诀。

<<福布斯>>说，过去几年里，通用在中国改进了其小型面包车的悬挂和底盘设计和引擎技术，但为了降低生产成本，这些改进被压缩在最小程度。因此，用“廉价”来形容通用上汽五菱面包车并非言过其实。该车仪表盘和其它内饰大多采用硬塑料，而不是北美消费者熟悉的触感舒适的软塑料。车内没有气囊，地板没有地毯，车体选用的是强度较低的钢材。

汽车工业专家陶庆久说，除了在中国市场的优异表现外，通用倚重中国的另一个原因是希望把在中国的经验适用到拉美、非洲、和亚洲其它地区的发展中地区。

“在中国汽车市场能够领先并不容易，因为中国现在是一个充分竞争的市场。既包括其它的跨国车企，也有中国本土企业。能够保持领先，说明通用的模式还是有些独特优势。这些经验在其它新兴市场也有可以利用的地方。”

有报导说，通用目前正在策划将中国市场的五菱面包车以雪佛兰品牌在拉美地区销售。

在过去一年里，通用出售了旗下的萨博品牌，并正在逐步终止庞迪克、土星和捍马等产品。作为瘦身计划的一部分，通用大幅度削减了北美市场的经销网点。

不过，通用目前仍然面临巨大财务压力。4月上旬，该公司宣布过去半年里亏损43亿美元。<<福布斯>>杂志认为，对于通用在中国的高管们来说，如何劝说底特律不要因为资金需求紧张而减少在中国的投资是一个巨大挑战。