经过六个月的调查之后，中国当局得出结论说，东方之星号游轮今年6月在长江沉没的原因是风暴。那次事故造成442人丧生。
不过，当局还追究船务公司和地方当局共45人的责任，因管理监督不力而处以调职和降级等处分。
中国国务院的调查组发现，在游轮沉没的6月1日晚，长江上出现每秒高达38米的强风导致这艘游轮翻覆，这种风速超过游轮承受能力的一倍。
调查组星期三在记者会上说，尽管船长采取措施稳定船只，但游轮仍因突遭罕见强风袭击而沉没。
曾经有推测说，这艘船接受过改装，增加了高度，因此在风暴面前缺乏自行稳定的能力。不过当局得出结论说，那次改装对稳定能力影响有限。
不是刑事案件？
被认为负有责任的人包括当时在船上的船长张顺文和他的大副。大副后来淹死。
船员们虽然资历不浅，但是缺乏恶劣天气下的应对知识，因此不知所措。调查发现，由于这个原因，他们既没有向外求救，也没有通知乘客。事故发生时大部分乘客仍然在船舱内。也正因为如此，附近的湖南省岳阳市海事当局用了将近两个小时才核实发生了事故。
当局决定吊销船长的执照。他将面临进一步的司法调查。
但是广西省海事律师梁树权说，现在既然归咎于天气，船长就可以不受刑事起诉了。
他说：“它如果是风浪造成的，跟他的船上操作无关，这就要由保险公司来承担责任。”
网友的质疑
把事故归咎于天气引起一些网友的批评。他们说，船长没有求救，也没有帮助乘客撤离，这与发生如此重大悲剧有关。
还有一些网友提出质疑。
一名微博用户说，调查人员为了规避责任，已经找不出别的词了。
另一名用户问道：既然有暴雨为什么船还继续行驶？谁能回答？
调查组还下令船务公司停业整顿。
加强安全措施
为了避免类似灾难，调查组建议交通管理部门考虑，在风速达到每小时52公里或者能见度低于1千米的时候禁止游轮离港。
但是，大连海洋学院教授朱玉柱说，由于极端天气现象的增加，当局应该重新审议安全规章。
他说：“如果（极端天气现象）是不可预测或者来得突然的话，那也是比较危险。”
朱玉柱以前曾针对东方之星号改装后的结构提出质疑。这位教授强调，建立预测极端天气帮助船只航行的预警制度刻不容缓。
