据中国汽车行业组织最新数据，四月份，中国汽车出口创历史新高，但国内零售依然低迷。这主要归咎于汽车价格竞争加剧和消费者面对经济复苏乏力对购买大件商品依然缺乏信心。
中国全国乘用车市场信息联席会（乘联会）周五（5月10日）报告说，四月份，中国出口汽车出口势头继续保持强劲，出口总数为41.7万辆，同比增幅高达38%。三月份的增幅为39%。
欧盟正在对中国汽车展开的反补贴调查对中国对欧盟的汽车出口带来一些影响，但中国加大了对南美、澳大利亚和东盟等市场的开发力度。
路透社引用乘联会秘书长崔东树的话说，由于国内市场竞争激烈，中国汽车厂商必须在走出去和失去市场之间作出选择。
乘联会的报告说，在国内乘用车零售方面，四月份销售总额为153.2万辆，同比下降5.7%，环比降幅9.4%。当月自主品牌零售88万辆，同比增长11%，环比下降5%。
崔东树表示，“市场疲软的程度超过预期，但一些厂商依然在努力维持产量，从而加大了库存。”
在新能源车方面，乘联会的数据显示，无论是产量、销售还是出口，同比数据明显强劲，但环比数据却相当疲软。
四月份，国内新能源车辆零售数量为67.4万辆，同比增长28.3%，但环比下降5.7%。当月新能源车出口11.5万辆，同比增长26.8%，环比下降4.1%。当月中国国内产量80.2万辆，同比增长33.5%，环比增幅0.9%。批发销量78.5万辆，同比增长30%，环比下降3.7%。
四月份，新能源车在中国国内零售渗透率为43.7%，比去年同期32%提升了11.7各百分点。
四月份批发销量突破万辆的厂商有14家，其中包括比亚迪、特斯拉和吉利汽车等。
路透社指出，尽管新能源车的市场份额再创新高，为中国汽车市场快速实现绿色目标铺平了道路，但是电动车销售的增长与插电式混合动力汽车（PHEV）相比还是慢了不少。
新能源汽车在所有汽车销售中的占比为43.5%，这是继四月份上半月创下半月新高之后达到的全月新高。中国设定在2027年将新能源汽车的占比提高至45%。
四月份电动车销量从三月份的10.5%加快至12.1%，而插电式混合动力汽车销量增幅却从三月份的75.4%放慢至64.2%。四月份的电动车销量比三月减少了6.3%。插电式混合动力汽车销量四月份的降幅为4.7%。
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