近日，一项对中国和缅甸来说具有重大战略意义的项目---中缅铁路项目宣告搁浅。新华网称：中铁憾别千亿工程。这已是缅甸“民主”改革以来，中方在缅甸的第三个重要工程遇到重大困难和障碍。这些昔日信誓旦旦要上马的项目下了马，中缅双方经济损失巨大，两国关系到底出了什么问题，非要如此掰手腕？
中国官员认为，没什么问题。中国驻缅甸大使杨厚兰周四对记者说：中缅关系保持良好发展势头。新华网周四报道，杨厚兰说，中缅铁路搁浅，不是中方原因。他说，不是中方放弃该项目。他引用中国名言；要致富，先修路，“如果缅甸民众支持、政府支持，就可以继续这个项目。”
杨厚兰把球踢给了缅方。
这条计划中的铁路，对中方来说，极具战略意义。2011年，中缅签协议决定兴建这条铁路。该铁路东北起云南瑞丽，西南至缅甸印度洋深水港皎漂港，全长1500公里。计划投资200亿美元（多由中方筹措），中方拥有五十年运营权。而这条铁路只是中国和东南亚各方泛亚铁路计划的一部分。各方最终计划是，从中国云南修条铁路直到新加坡，途径缅甸、老挝、越南、泰国、马来西亚。中缅铁路下马，使整个计划的实施大打折扣。
中国每日经济新闻援引北京交通大学教授赵坚的话说，如果中缅铁路项目能顺利完工，中国进出口物资将不再受到马六甲海峡的约束，可直接由皎漂港进出。对中缅经济具有重大意义。
缅方近日宣布：中缅铁路“暂缓推动”。新华网说：中铁憾别千亿工程。这是指人民币而言。中国财经网搜狐网报道：这是中国继密松水电站项目、莱比塘铜矿项目之后，中国资本在缅甸遭遇的又一大挫折。中国媒体报道说：2010财政年度，中国对缅甸投资额82亿美元，2013财年为两千万美元。仅从数据上看中国对缅甸的财经影响已大幅度退缩。
中国在缅甸的投资，主要集中在能源、电力和基建等方面。
*密松水电站下马*
2011年，中缅密松水电项目（投资36亿美元）叫停。按照双方先前达成的协议，该项目由中电（力投资）集团负责运营50年之后无偿移交给缅甸。在此期间，缅方可通过税收、免费电力和股权分利等获得540亿美元的收益。项目移交后，缅方可得数百亿美元的固定资产，加上上千亿美元的运营收益。另外，在工程建设期间，各种用工将达到4万多人，大大解决当地就业问题。
项目下马，所有这些全部泡汤。人民日报近日报道：密松项目下马，中缅双方，两败俱伤。人民日报年初曾报道，项目下马，中方即损失前期投资70亿人民币，外加每年利息和各种维护费3亿。密松每停建一年，缅方GDP损失50亿美元。而去年全缅甸国民生产总值才400亿美元。
*莱比塘铜矿叫停*
再看看中缅莱比塘铜矿项目。莱比塘铜矿位于缅甸西北部实皆省蒙育瓦市，项目总投资10.65亿美元，设计产能10万吨阴极铜/年。2010年6月3日，中缅两国总理见证下，双方正式签署合同。2011年7月8日，中方开始该项目前期基建及10年生产期的采剥工作。2012年3月20日，莱比塘铜矿项目举行奠基仪式。
不到半年，峰回路转，当地民众以补偿不公、环境受到破坏等理由举行抗议，铜矿陷入进退维谷的艰难境地。缅甸政府甚至叫昂山素季来解决这个棘手问题，但她也无能为力，铩羽而归，项目最终下马。
环球时报年初（2/22日）报道，密松水电叫停，莱比塘项目不顺，中资企业在缅甸遇到如此大的阻力是第一次。搜狐财经发表尹守革的文章援引英金融时报报道说，中国官员应好好问问，到底“谁弄丢了缅甸？”
*谁弄丢了缅甸？吴登盛：项目下马是倾听百姓呼声结果*
中国媒体说：缅甸民主化之后，中国三大“千亿工程”受挫。搜狐财经这篇综合报道注意到了这一点：中国资本在缅甸的受挫，与缅甸民主化进程几乎同步。
就在2010年，也就是中国在缅甸投资达到历史高峰—82亿美元的这一年，军政府让位，军人吴登盛当选总统，开始推动改革。以后发展为世界所瞩目：昂山素季获释重返政坛；解除党禁报禁，解除对包括VOA在内的外媒封锁，甚至取消了对Twitter, Facebook 和Youtube 的封锁。
2011年9月，吴登盛宣布：搁置密松项目。吴登盛的理由是：该项目可能会破坏密松的自然景观，破坏当地人民的生计。吴登盛这位前军事强人说：政府是民选政府，因此我们必须注意人民的意愿，我们有义务把重点放在解决人民的担忧和顾虑上。
在经济上，有不少缅甸人对这三大项目某些协议部分内容相当不满。比如，在密松水电站项目问题上，该协议内容包括，电站建成后所发电力百分之九十销往中国。新华网周三报道，这一条款在缅甸民众心中激起了民族主义情绪。一些非政府组织也煽动舆论说：中国掠夺缅甸资源。
在政治上，中国在缅甸的重大项目也引起老百姓猜忌。中国经营网日前发表王亚煌文章说，中国的计划包括，把缅甸作为中国西南出海的大通道。“但也就是因为中国的战略计划过于宏大，所以吓着了缅甸很多群众。”文章说，在中国威胁论的炒作下，他们担心中国借由铁路的修建而干涉缅甸的内政。
*缅甸民主化进程中更加亲美日？*
中国有舆论认为，缅甸民主化，更加亲美国日本。王亚煌的文章说，反对中缅铁路的修建，其首要原因并非民生和缅甸国家利益，倒是与西方国家反对中国将出海通道扩展至印度洋有很大关系。“特别是随着亲美的昂山素季上台，缅甸政府获得了大量美国援助，对于和中国之间的合作不再表现出兴趣。”
新华网周三报道说，中缅铁路项目搁浅，原因是缅甸民众抗议，或是日本决定援助使然。
中国作家颜昌海曾发表博文题目是：民主化了，中国还能从缅甸捞到“好处”吗？
文章说，缅甸虽然是试图化解国际孤立而着手改革，但有了开始就会向前方发展，因为人们会因为改革而觉醒，不允许后退。他说，这也是中国大陆官方至今不敢改革的根本原因。文章说：民主化了，中国大陆政府还能从缅甸捞到“好处”吗？缅甸人民及其统治者，还能将中国大陆政府当成“全天候朋友”吗？
