中国财政部副部长廖珉星期五（7月26日）表示，电动汽车产能据世界需求差距很大，不存在产能过剩问题。美国财长耶伦则表示，中国要成为世界工厂，独霸制造业，世界许多国家都不会答应。
美国财经媒体彭博社周六发表了这篇对廖珉的专访。廖珉的谈话被视为对美国财政部长珍妮特·耶伦（Janet Yellen）批评中国产能过剩问题作出的针对性回应。
“几十年来，中国通过提供物超所值的制造业产品成为世界抗衡通胀的力量，”廖珉在巴西里约热内卢接受彭博社访问时指出。他本周在里约热内卢出席二十国集团（G20）财长和央行行长会议。
“在各国致力于2030年达成各自减碳目标之时，（中国）现在也向世界提供绿色产品，”他说。
廖珉在受访时，引用国际能源机构（IEA）的数据表示，到2030年，全球对新能源汽车的需求将达到4500至7500万辆，大大超出世界目前的产能。
廖珉接受访问前一天，也在里约热内卢参加会议的美国财政部长耶伦表示，美国将“持续施压中国应对其宏观经济模式”的问题。她认为，中国将“过多的”储蓄和补贴导入制造业，从而导致产能过剩。
“全世界有很多国家根本不愿意说，‘嘿，中国，你想要独霸制造业，所以我们所有的制造业干脆关门大吉，因为你想成为世界的工厂。我们并不愿意这么做’，”路透社引述耶伦的话说。
“这就是把我们团结在一起的最根本的因素，这也是我们正在传递的信息，” 耶伦又说。
彭博社在报道中指出，中国目前在美国和欧盟等发达国家面临越来越严厉的贸易障碍，因为这些国家抱怨中国的产能过剩冲击了他们的产业和公司。
欧盟已经开始对进口中国电动车加征高额关税，而美国共和党总统候选人唐纳德·特朗普（Donald Trump）则放话说，他如果赢得今年11月举行的总统大选，美国将对来自中国的进口商品一律加征至少50%的关税。
包括印度尼西亚、巴西、土耳其等国在内的一些发展中国家虽然没有公开发表激烈的言论，但却在采取实际措施，对包括钢材和汽车在内的中国进口商品加征了关税。
廖珉向路透社表示，中国高度关注主要经济体对过剩产能的关切，而且也对加征关税这样的贸易威胁感到关切。
“我们应该就市场经济规则和真正的事实进行清晰的沟通，”廖珉说。
廖珉曾经担任前中国主管经济的国务院副总理刘鹤的助理，而且是特朗普主政期间美中贸易战谈判中方团队的成员，曾在白宫椭圆形办公室内受到过特朗普的接见。廖珉今年四月在耶伦访华期间也曾接待过美方代表团。
彭博社指出，在二十国集团会议期间，富裕国家与全球南方国家对中国的态度明显不同。
耶伦指责中国的经济战略对“全球公司和工人的生存构成威胁”，德国央行行长阿希姆·纳格尔（Joachim Nagel）则告诫巴西维持与西方国家的关系，而不是为了追求经济成长而一味依赖中国。
印度政府首席经济顾问纳格斯瓦兰（V. Anantha Nageswaran）表示，在他参与的印中双边会谈中都没有谈及“过剩产能”的问题，不过他承认这对印度而言是一个“问题”。
巴西财政部长费尔南多·阿达（Fernando Haddad）指出，某些国家对中国出口作出的回应是“可以理解的反应”，但是这些措施长期看是难以持续的。
廖珉在接受彭博社采访时表示，政府补贴并不是中国新能源等产业变得比其竞争对手更具竞争力的主要因素。更重要的因素是中国超大规模市场的优势、完整工业体系、丰富人力资源、以及企业对研发创新的巨大投入和企业家的不懈奋斗精神。
“中国过去四十年改革开放的经营告诉我们，没有一家企业仅仅依靠政府支持就成为在全球具有竞争力的行业，”廖珉说。
他还表示，某些国家在研发生产电动车方面进展迟缓是因为他们在传统油车技术上大幅领先，而没有及时对新兴的电动车行业给予足够的重视，而中国因为在传统油车市场上不具优势，而被迫全力研发电动车。
廖珉还声称，市场经济中供需不平衡是自然现象，因为各家公司需要作出各自的投资决定。而市场将验证他们的投资决定到底是对还是错。
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