波音公司周二表示，计划进行设计更改，以防止未来发生类似于1月份阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)波音737 MAX 9客机舱门空中脱落的事件。那次事件使该飞机制造商陷入近年来的第二次重大危机。
美国国家运输安全委员会(NTSB)和波音公司表示，他们仍未确定是谁在生产过程中移除了并重新安装了这架飞机的门塞。
NTSB星期二(8月6日)进行了为期两天的听证会的第一天，历时近10小时，探讨了此次空中紧急事件。该事件严重损害了波音的声誉，导致MAX 9停飞两周，美国联邦航空管理局(FAA)已禁止波音扩大生产，并启动了刑事调查。这导致了几位关键高管的离职。
波音公司质量高级副总裁伊丽莎白·伦德(Elizabeth Lund)在听证会上表示，波音正在进行设计更新，希望在一年内实施，然后在整个机队中进行改装，以防止未来发生类似事件。
“他们正在进行一些设计更改，这将允许在门塞没有完全固定之前不能关闭它，”伦德说。
调查人员表示，这架新的阿拉斯加航空的波音MAX 9客机的门塞缺少四个关键螺栓。
听证会正在审查关键问题，包括737制造和检查、安全管理和质量管理系统、FAA监督以及与门塞开关相关的问题。
NTSB主席詹妮弗·霍曼迪(Jennifer Homendy)星期二批评了波音公司的安全做法，并表示必须采取措施改善。“安全文化需要大量工作，”霍门迪说。
霍门迪表示，NTSB将于周三将注意力转向FAA对波音的监督。联邦航空管理局局长迈克·惠特克(Mike Whitaker)在6月曾表示，该机构在事故发生前对波音的监督“过于放松”。
在谈到FAA对波音的监管时，霍曼迪说：“我们有很多问题。”霍门迪引用了缺陷、缺失和不正确的文档以及“多年来一直存在的问题”的不正确政策。
NTSB还发布了3800页的事实报告和正在进行的调查采访。
波音公司表示，没有文件记录四个缺失关键螺栓的移除。伦德说，波音公司现在在门塞到达工厂时贴上了一张明亮的蓝色和黄色标志，上面写着大字：“不要打开”，并增加了在必须打开门塞时的具体要求和确保不会意外打开的程序。
一名接受NTSB问询的空乘人员描述了门塞爆炸时的恐怖时刻。“突然间，传来一声巨响，伴随着大量呼啸的空气，好像门爆开了一样，”未透露姓名的空乘人员说，“氧气面罩掉了下来，我看到厨房的帘子被吸向客舱。”
上个月，波音同意认罪并支付至少2.436亿美元的罚款，以解决司法部对两起737 MAX致命坠机事故的调查。
(本文依据了路透社的报道。)
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