美国联邦航空管理局（FAA）周四（1月11日）表示，已经对波音737 MAX 9展开正式调查。上星期，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）的一架波音737 MAX 9的机舱面板在空中破裂，迫使航班紧急降落。
在该航班着陆后，联邦航空管理局停飞了171架装有相同面板的波音喷气式飞机，其中大部分由美国的航空公司，如阿拉斯加航空公司和联合航空公司（United Airlines）运营。停飞的飞机在等待安全检查结果。
目前尚不清楚这些飞机何时会被允许再次飞行，这是一系列事件中的最新一起。这一系列的事件动摇了航空业对波音的信心。
联邦航空管理局表示，阿拉斯加航空公司MAX 9事件“不应该发生，也不能再次发生了”。它在周三的一封信中告知波音公司，在得知发生的“更多偏差”之后已经启动调查，“以确定波音公司是否未能确保成品符合其批准的设计，并处于符合联邦航空管理局规定的安全运行状态”。
“我们将与联邦航空管理局和国家运输安全委员会（NTSB）全面、透明地合作进行调查，”波音公司在一份关于调查的声明中说。
波音公司没有回应置评的请求。其股价周四下跌了1.2%。
阿拉斯加航空和美联航周一都表示，他们在初步检查中发现了多架停飞飞机上的松动部件，这引发了人们对波音最畅销的这款喷气式飞机系列的制造方式的新担忧。这两家航空公司已经取消了许多航班，相关的飞机被停飞。
航空公司仍然需要波音公司修改后的检查和维护说明，这些说明必须得到美国联邦航空管理局的批准，然后这些飞机才能再次飞行。
路透社（Reuters）此前报道，波音公司周二告诉员工，调查结果被视为“质量控制问题”，波音公司和供应商势必锐航太系统（Spirit AeroSystems）正在进行检查。
波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）周三告诉全国广播公司商业频道（CNBC），MAX 9机舱破裂是“质量监控系统逃逸”的问题。
阿拉斯加航空公司的那家班机于上周五从俄勒冈州波特兰起飞，在16000英尺（4900米）的高度飞行时，面板从机体脱落，这架飞机只服役了八周。飞行员将整架喷气式飞机送回波特兰，机上人员只受了轻伤。
美国联邦航空管理局补充说，波音公司的制造工艺流程“需要遵守他们在法律上有责任达到的高安全标准”。
美国运输部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）周三拒绝透露联邦航空管理局何时允许该型飞机恢复飞行，但表示只有在安全的情况下才会恢复飞行。
“时间表上唯一的考虑因素是安全，”布蒂吉格告诉记者。“在它准备好之前，它还不能飞行。在这个过程中，没有人可以或者应当仓促行事。”
2019年，在埃塞俄比亚和印度尼西亚因驾驶舱软件设计不当导致共346人死亡的坠机事故后，全球航空当局曾对所有波音MAX飞机进行了大面积的停飞，停飞持续了20个月。
波音公司在2023年连续第五年在飞机交付量中排名第二，仅次于竞争对手空中客车（Airbus），此前其约50%的市场份额因之前发生的危机事件而流失。空客周四公布了创纪录的年度喷气式飞机订单，2023年得到了近2100个净增新订单，而波音只得到了1314个净增新订单。
（本文依据了路透社的报道。）
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