中国温州动车特大交通事故是中国高速列车运营以来最为严重的伤亡事故，引起世界各国的广泛关注。分析人士表示，这一事故可能会让中国出口高铁技术的梦想成为泡影。
温州动车交通事故已经导致至少39人死亡，200多人受伤。目前，官方对于事故原因的解释是，第一列动车遭遇闪电后停车，第二辆动车从后面追尾撞上，导致几节车厢从桥上坠落，从而造成众多的人员伤亡。
*中国高铁系统历来让人垢病*
中国高铁系统和高铁建设历来和腐败、贪污、黑箱作业等问题联系在一起。这次的温州动车事故发生后，政府非但无法解释诸如“为什么第二列火车没有及时接到通知停下来”的问题，有关当局还命令，将断裂摔下桥的动车头就地掩埋，令人百思不得其解。这些不仅进一步动摇了公众对中国高铁系统的信心，而且对中国出口高铁技术的努力更是一个重大打击。
美国著名经济研究机构“IHS环球透视公司”的中国问题高级研究员阿里斯特·桑顿（Alistair Thornton）在接受法新社采访时表示，国外已经开始担心中国部分高铁技术的质量；桑顿认为，这次事故将无法让西方国家的策略制定者们认可中国为一个高铁技术的出口国。
*中国非常热衷高铁系统*
中国政府在国内高铁建设中投入了大量资金，截止到2010年底，中国的高铁轨道已经达到8358公里。中国预计高铁轨道在2012年将达到13000公里，到2020年将达到16000公里。虽然中国的高铁系统从开始至今只有短短4年时间，但是中国相当热衷于在国外推销其高铁技术。
目前，中国在帮助土耳其、委内瑞拉以及沙特阿拉伯建造高铁。去年12月，中国南车公司和美国通用电气公司签订了合约，将在美国境内建造高铁列车。这次温州动车事故中的两列火车就出自中国南车公司之手。
*外国买家需要20年时间重建对中国高铁的信心*
日本“亚特兰提斯投资研究公司”总裁埃德温·梅纳(Edwin Merner)在接受彭博新闻社采访时表示，现在，中国出口高铁技术的机率是零；梅纳表示，中国再也无法挽回人们对高铁的信心。
中国的一些高铁制造公司从7月25日开始股价应声下跌。在上海上市的中国南车这个星期以来已经下跌了12.5%，另外一个重要的高铁制造公司--中国北车公司也下跌了13.8%。
日本“亚特兰提斯投资研究公司”总裁埃德温·梅纳告诉法新社，温州动车事故暴露出中国铁路系统的重大缺陷，现在，中国可能要用20年的时间来向外国买家证明，中国的高铁技术是安全的。
