星期六是“世界无车日”，中国有108个城市参加了这项活动。但是，在首都北京，“无车日”的交通流量高于平常双休日。
北京曾在8月份采取过4天对小轿车限制行驶的措施，使每天上路的汽车减少了130万辆，污染物排放也明显下降。但是，在星期六的“无车日”活动中，北京街头的机动车辆并无明显减少，空气质量指数却达到99，险些跌入指数100以上的污染天行列。
跟上次强制限行不同的是，“无车日”提倡民众出行时自愿放弃小轿车，并把某些地段划为无小汽车区域。然而，新京报说，晚上7点45分时，市区仍有80多条路段处于拥堵状态，而平常双休日同一时刻，拥堵路段一般在四、五十条左右。
*分析：标志性意义大于实际意义*
分析人士认为，在中国减少小轿车上路有两个主要障碍，一是公交系统尚待完善；二是刚刚富裕起来的中国人把开小汽车看成是身份地位的象征，不愿轻易放弃，因此，“无车日”的标志性意义大于实际意义。
商务部长薄熙来日前表示，中国已经成为世界第二大汽车消费国、第三大汽车生产国和第一大潜在市场。今年上半年，中国汽车产量达到445万7千辆，同比增长22.4%。与此同时，资料显示，在全世界空气污染最严重的20个城市中，中国占了16个。
星期六，参加“无车日”行动的各中国城市开展多种活动，倡导绿色出行。北京市300多人骑自行车绕二环路一圈，对“无车日”表示支持；重庆市举行了健步行走活动；西安市居民乘公交车则能享受五折票价优惠。
