北京市为测试空气质量而采取的限制汽车行驶的措施星期一结束。有关官员宣布，效果显著，测试成功。但是部份市民表示，这种做法治标不治本，解决不了根本问题。
星期二，北京街头又恢复了往日的拥挤，与4天来机动车辆由于限制行驶而大为减少的情况形成鲜明对比。
从8月17号到20号，北京市实行了车牌尾数为单号的车辆在单日行驶、双号的车辆在双日行驶的做法，使每天上路的汽车减少了130万辆，以测试限行对空气质量的影响，为明年奥运会做准备。
星期二傍晚，北京市环保局副局长杜少中宣布，测试取得成功：“二氧化碳、一氧化碳和可吸入颗粒物等和机动车辆有关的主要污染物排放，日均浓度都有不同程度的下降，下降幅度在15%到20%左右。同时，污染排放浓度的积累速度明显放缓。如果不采取这样的措施，我们连续拿到4个二级天、也就是得到4个达标天，是不可能的。”
北京环保监测中心发布的报告显示，4天来空气污染指数均为93左右，空气质量为2级良，好于16号--也就是测试前一天的3级空气质量。8月16号的污染指数是115，属于轻微污染。
*杜少中：天时、人和*
北京市环保局副局长杜少中认为天时、人和促成了测试的成功。他解释说，测试期间的气象条件与测试前基本相当，这有利于判别测试的成果，可以说是“天时”，而百万市民对测试工作的支持、理解和奉献就是“人和”。
一些北京出租车司机在接受美国之音记者的采访时表示，他们支持政府的决定，认为这将有助于将来北京奥运的举行。他们也为车辆减少给他们带来好生意而感到高兴。
但是部份市民反对这种“临时抱佛脚”的做法。
“这是开玩笑，一种不负责的、敷衍的做法。”这名年轻男子说，不能明天开奥运了，今天才开始限制车辆上路，那奥运开完以后怎么办？他认为，应该建立一个长期有效的机制。
一名外事口的退休干部说，现在北京车辆太多了，已经达到300多万辆，汽车排出的尾气使北京成了一个大烟筒，严重威胁着市民的健康。他批评政府发展汽车产业只是为了赚钱，忽视了污染问题。他建议大力发展公共交通。
北京是世界上污染最严重的城市之一。空气污染也一直是运动员和官员最担心的一个问题。本月早些时候，国际奥委会主席罗格在北京表示，如果奥运期间空气质量太差，一些比赛项目可能将推迟举行。
*公交系统增加发车*
至于在四天的测试当中空气质量是否达到了所有奥运项目都能如期举行的水平，北京市环保局副局长杜少中说：“通过这次测试已经非常清楚地表明，我们有能力在2008年奥运会的时候，我们可以提供好的空气质量。这次测试，我们说成功，其中一个重要的原因就是，我们为进一步做好或者说更好的保障奥运空气质量积累了经验。”
在这4天当中，公交集团增加了发车次数，日发车平均16.5万次，运营速度由平时的每小时14公里提高到每小时20公里。日均客运量为1800余万次，创历史最高水平。
限制车辆的措施也带来一些不便。一些外地人员不得不把汽车停在附近的河北省，然后搭公交车进京。一些餐馆的外卖业务也受到影响，因为外卖车辆如牌照尾数不对就无法出车，违反规定上路会被罚款100元。
北京交通管理局副局长翟双合说，4天里被查获的违规上路汽车只有5648辆，占全市机动车保有量的0.19%。
