柬埔寨从首都金边到海滨城市西哈努克港的客运列车服务中断了十多年之后，现在终于恢复了。对于柬埔寨蓬勃发展的旅游业来说，这是一个小小的进展。但是，对于这个国家的整个运输业来说，今后的挑战是严峻的，需要更多的投资来满足快速解决发展的需要。美国之音记者乘坐了通往海滨城市西哈努克的第一班列车。
从这个车站发往金边的上一次列车是2003年的事了。
今天这班列车标志着柬埔寨发展史上的一个小小的里程碑。车上有150名乘客，其中许多人从来没有坐过火车。
乘客帕奥普策里说：“这是除了巴士、小汽车或飞机之外的另一种不错的选择。我觉得火车比巴士更安全。”
不过，旅游业只是柬埔寨的铁路要解决的问题之一。
这个国家的基础设施不能满足快速经济发展的需要。铁路在三年前恢复货运服务的时候，每个月只能运输大约50个集装箱。
而现在每个月能运输大约2千5百个，其中许多集装箱满载出口的大米和服装，另外一些装载的是为新兴的中产阶级准备的小汽车。
在西哈努克港，运货的卡车排出好几公里远，因为这个港口已经显得太小,无法满足迅速增长的贸易需要。
研究人员估计，柬埔寨要想满足今后6年的经济增长需要，就得在基础设施上投资130到160亿美元。
咨询公司鲍尔集团亚洲 (Bower Group Asia)的大卫·范说，柬埔寨政府需要提供更多的财务刺激来为运输业吸引更多的投资。
他说：“为了吸引外来或本国投资投入到资本密集的基础设施，还是同样的老生常谈:“你给我什么样的财务刺激？”
高级政府顾问梅卡岩说，政府必须运作透明，才能获得私营企业的信赖，为基础设施吸引投资。
他说：“对于这样的大型项目，需要更大的透明度和公正，还有专业化。而专业化是另一个欠缺的方面。”
梅卡岩还说，政府经过2013年竞争激烈的选举之后，已经在朝着这个方向转变，因为选民要求看到基础设施切实得到改善的证据，而仅仅坐一次火车不足为凭。
