泰国民主党本周一向总督府递交信函，反对泰国总理巴育独立融资曼谷-呵叻高铁线路的决定，称这笔资金应该被用于建设复线铁路和高速公路。此前，巴育在澜湄合作会议上表示，泰国将全额投资中泰铁路的曼谷-呵叻高铁段，但线路长度减为原计划的3分之1。
信函表示，泰国独立承担全部费用将带来政府亏损的风险，因为缩减线路长度会减少来往于中泰之间的旅客人数。此外，民主党还呼吁政府应该先修建复线铁路和高速公路，以降低货运成本、建设城内高速以改革泰国国营铁路。
中国和泰国2015年7月达成基本协议，表示将合作建设以泰国北部的老挝边境城市廊开府为起点、横贯泰国的总距离约870公路的铁路。计划同年10月开工建设，2020年全线开通。计划建设最高时速约180公里、旅客和货物兼用的路线。
《日本经济新闻》3月28日报道称，原本中泰两国政府计划共同出资成立合资公司负责投资及铁路运营。但是，泰国要求中国的出资比例定为60％，但中国并未接受。另一方面，关于中国对泰国的融资，中国方面的贷款利率较高，泰方无法承受。此外，中国方面获得沿线开发权利要求也招致泰方反感。
泰国驻华大使馆商务公使游慕贤此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示，泰方希望中方提供的贷款利率能从现在的2.5%下调至2%。
对此，中国外交部发言人洪磊28日在例行记者会上表示，合作建设中泰铁路项目，是中国同有关国家本着互惠互利、合作共赢的原则达成的重要共识，且“希望双方继续密切配合，确保有关项目顺利实施”。
