Boing 737 Max 9 ponovo će poleteti u SAD od ovog vikenda, prvi put otkako su avioni prizemljeni zbog toga što na letu Aljaska erlajnsa jednom avionu otpao deo.
Aljaska erlajns objavila je da će u petak nastaviti da koristi Boingove avione tipa Max 9, a kompanija Junajted će tim modelom krenuti ponovo da leti u nedelju.
Putnici međutim pitaju da li je letenje ovakvim avionom bezbedno.
Federalna uprava za avijaciju (FAA) je detaljno izložila proces koji aviokompanije treba da prođu kako bi sprovele inpekciju i ako treba poslale na popravku delove aviona koji su otpali tokom leta Aljaska erlanjsa.
Administrator FAA Majk Vitaker kaže da mu revizija ovog tipa aviona koji je sprovela njegova agencija, daje poverenje da će avioni biti bezbedni za letenje dokle god se prate nove instrukcije za inspekciju.
Zašto je Boing 737 Max 9 bio prizemljen?
Aljaska erlanjs je prizemljio svih 65 aviona tipa Max 9 odmah pošto je na letu iznad Oregona avionu otpao deo. Svi drugi avioni tog tipa prizemljeni su dan kasnije.
Iako niko od putnika nije povređen, regulatori su brzo reagovali jer je moglo biti mnogo gore.
Pukom srećom, dva sedišta najbliža otpalom delu aviona bila su prazna. Takođe, srećna okolnost je što avion nije bio na dovoljnoj visini, pa se stjuardese i putnici nisu kretali po letelici u tom trenutku, već su bili vezani na svojim sedištima.
Uočeni su problemi i na drugim avionima. Direktor Aljaska erlanjsa Ben Minikući rekao je za NBC da "mnogi drugi avioni koje su pregledali, takođe nisu imali dobro pričvršćen deo". Slične nalaze imao je i Junajted erlajns.
Šta je Boing preduzeo?
FAA je tražila od kompanije da sprovede detaljnu inspekciju koliko su dobro pričvršćena vrata aviona i druge komponente, da učvrsti pojaseve i ukloni sve druge nedostatke pre nego što vrati avion u upotrebu.
Junajted je saopštio da je u tom procesu uklonjen unutrašnji panel, dva reda sedišta, pa su pričvršćivači vrata sa strane pregledani i popravljeni pre nego što je sve vraćeno na mesto.
FAA istražuje da li su Boing i njegovi dobavljači ispunili sve bezbednosne kriterijume na modelima Max 9, a ako nisu, mogli bi za to biti kažnjeni. FAA takođe ne dozvoljava Boingu da proizvodi dalje taj tip aviona dok ne reši otvorena pitanja.
Rivalska kompanija Erbas je sada mnogo ispred Boinga po naručivanju i prodaji aviona.
Hoće li ljudi sada izbegavati avione?
Aljaska erlanjs je objavio da su neki putnici odustali od kupovine karata u februaru, odnosno da su povukli svoje ranije rezervacije. Nisu rekli tačan broj, ali ističu da će to verovatno trajati samo nekoliko nedelja.
Direktor kompanije je rekao da "ljudi imaju mnogo pitanja, da su zabrinuti", ali da "će vremenom biti vraćeno poverenje u bezbednost aviona".
Putnici su se vratili letenju Boingom 737 Max 8 posle pada dva takva aviona 2018. godine kada je poginulo 346 osoba. Boing je tada redizajnirao automatsku kontrolu letenja pre nego što mu je dozvoljeno da ponovo proizvede Max 8 i Max 9 tipove aviona. Letenje je tada bilo pauzirano na 20 meseci.
Većina ljudi i ne gleda kojim avionom leti kada kupuje kartu.
Prema dostupnim podacima američkog Sekretarijata za saobraćaj, letenje je mnogo bezbednije od vožnje automobilom ili vozom.
Zvaničnici često ističu da kod američkih avioprevoznika nije bilo fatalne nesreće od 2009. godine. Ali, u proteklim godinama desile su se nezgode koje su pod istragom federalnih vlasti.
