路透社引述消息人士称，美国政府在获得海航充分的股东信息之前不会批准其任何投资交易，海航在美两大收购计划可能因此搁浅。
如果不能获得美国监管机构的支持，海航收购美国对冲基金天桥资本（SkyBridge Capital LLC）和瑞士商品交易巨头嘉能可（Glencore）旗下的仓库和物流公司的计划就面临不确定性。目前这两宗交易均在等待美国政府审批。
天桥资本由前白宫通讯联络主任安东尼·斯卡拉穆奇（Anthony Scaramucci）创立。去年1月海航宣布收购天桥资本后，海航的股权结构更加受到监管机构和投资人的关注。
据《纽约时报》报道，去年7月海航调整股东结构，神秘股东贯君把超过29%的海航股份（约180亿美元）转到海南慈航公益基金会，这是在纽约注册的一个私人基金会。而慈航的中国分支还另外持有海航22.8%的股份，这使得这家基金会在海航占股约52%。
为防止富人利用基金会逃税，美国法律总体上禁止基金会持有公司股份超过20%。
随后海航首席执行官谭向东对《金融时报》表示，贯君和另外一位股东巴拉特·拜斯（Bharat Bhise）并不是股份的实际拥有者，只是“代我们持有这些股份”。
而谭向东的这些说法此前从未在任何监管文件中披露过，贯君本人则无法联系。
美国外资审议委员会（CFIUS）尚未批准海航收购天桥资本的交易。路透社引述一名熟悉这笔交易的人称，对交易获批持悲观态度。
海航在其它国家的生意也遇到一些困境。据德国之声报道，去年11月底瑞士监管机构宣布海航在收购瑞士一家航空食品供应商时提交了一部分不真实或不完整的信息；去年12月，新西兰政府叫停了海航收购一家新西兰金融公司的计划。
此外，海航集团董事局主席陈峰日前接受路透社采访时承认，海航确实面临资金流动性短缺问题，但他强调，流动性问题是由于“我们进行了大量的并购”，并表示海航有信心克服这一问题。
另据中国媒体经济观察网的消息，海航旗下已有五家上市公司处于停牌状态。
海航的神秘股权问题因逃亡美国的中国富商郭文贵的爆料而受到广泛注意。郭文贵声称，海航是中共高层贪腐的工具，涉及中共领袖习近平所重用的反腐前线总指挥王岐山及其家人。
中共当局只是抽象地否认郭文贵的指控，但对郭文贵的具体指控没有回应。
