丰田危机走向不明水域

日本丰田公司宣布去年第四季度赢利好于预期，这个好消息并没有少许冲淡人们对丰田质量危机的关注。事情还在发展，专家认为，现在预测危机如何发展、丰田命运如何还为时过早。丰田公司主管对这场危机的代价也感到相当忧虑。

*丰田去年第四季度赢利好于预期*

丰田公司报告说，去年第四季度营业收入环比增长10.2%，达到5.3万亿日元，而一年前的数字是4.8万亿日元。公司的净利润是1532亿日元，约17亿美元。这和前年同期亏损1646亿日元形成显著对比。此外，丰田公司还提高了对整个财政年度净赢利的预测，从先前公布的亏损2000亿日元提高到增加800亿日元。

丰田去年第四季度的财报显然超过了专家的预测。汤森路透分析师预测的数据是，营业额5.26万亿日元，净利润876亿日元。

不过，这条好消息没有能够冲淡人们对丰田公司危机继续深化的关注。

*普瑞斯也出现问题*

丰田公司正式承认它的混合动力型主打产品普瑞斯(Prius)的反锁制动系统存在设计缺陷。但是，该公司还没有决定是否需要召回此种车型。在加速器会意外出现失控问题曝露之后，日本在美洲、亚洲和欧洲已经召回近800万辆汽车。

美国运输部宣布要对2010年的普瑞斯的刹车系统进行调查。全国公路交通管理局表示，它已经收到124起相关的投诉报告，其中有四起是事故报告。

此外，美国消费者向丰田公司提出起诉的案件还在陆续出现。肯塔基和俄亥俄州的两对夫妇已经提出了集体诉讼要求。这些要求一旦获得批准，遇到类似问题的消费者就可以参加进来，向丰田索取赔偿。据报导，在过去10年，美国有17人因丰田汽车的加速器问题引起的车祸中丧生。

*丰田主管对危机代价忧心忡忡*

丰田公司执行副总裁左左木辛一(Shinichi Sasaki)对如此大规模的召回行动可能会给公司造成多大的代价表示非常担心。他说：“这对我们来说是史无前例的。我们从来没有给我们的顾客造成这样大的忧虑。由于问题的规模太大，我们担心这势必会摧毁我们的销售业绩。”

*环球透视：无法预测危机前景*

汽车行业的分析师们对突如其来的丰田质量危机将会向什么方向发展也感到心中无数。从事汽车市场研究20多年的美国专家乔治.马利亚诺对美国之音说，美国汽车行业过去虽然也发生过一些重大的质量事故，但还没有哪一个能够跟丰田相比。

他说：“现在要预测事情发展的方向几乎是不可能的，因为每天我们都会看到一些新的东西。开始是车内的垫子问题，然后扩大到加速器，现在又是一个新问题--普瑞斯的制动系统。其影响不光是美国，还扩大到日本、墨西哥、欧洲、中国等。”

马利亚诺现在是经济研究机构环球透视的汽车研究部主任。他说，这是一个“非常巨大的问题”。在丰田彻底完成相关的修补工作之前，这将一直是一个严重的问题。

*赢利事小 结束危机事大*

马利亚诺认为，丰田公司去年第四季度好于预期的财报没有得到市场注意是因为去年第四季度甚至是全年的赢利跟目前这场质量危机相比都微不足道。刹车系统的更换和八种车型暂停销售以及原本可能购买丰田产品的消费者转购其它公司产品都将会严重吞噬丰田的利润。

丰田公司预计，到今年3月底，公司因召回车辆的维修和销售业务的损失的总金额可能会高达20亿美元。这将使目前财政年度获得的巨大利润化为乌有，出现全年赤字。

丰田公司说，光是销售下跌就给公司造成的损失达每星期1.5亿美元。不过，亚洲汽车新闻的行业分析师汉斯.格雷梅尔(Hans Greimel)说：“丰田过去有别于它的竞争对手的地方是树立了自己产品质量无可挑剔的形象。现在，这个形象已经有了污点。”

*丰田顾客群或有重大变化*

美国的汽车专家马利亚诺认为，如果丰田公司能够在较短的时间解决问题，修补形象，那么它有可能会赢回二战婴儿潮一代顾客，这批人是丰田的忠实顾客；但是，如果问题拖得时间长，丰田就可能会失去这个顾客群。至于年轻消费者，他们是不会对这么一个质量存在严重污点的品牌有什么留恋的。