在不久前的巴黎车展上，除了高端豪华车外，另外一个亮点是低成本汽车。在低迷的汽车市场上，低成本汽车希望能开辟出自己的一块天地。
雷诺公司推出的达契亚这类低成本汽车在全面萎缩的汽车制造业独树一帜，保持着增长势头。公司首席运营官塔瓦雷斯说：“2012年，达契亚车产量增幅更大，这个成功的故事还在继续。”
达契亚的成功也印证了英国汽车联合会最近的一项调查结果，这就是，有相当多的开车人选择舍弃例如加热座、电动泊车制动器和雨量感应式雨刷等豪华配置。
“回归基本”的趋势也提升了其他降低了成本的汽车的销售，其中包括大众的斯柯达、通用的雪佛兰，现代及其子公司起亚的汽车。
除了达契亚，在巴黎车展上亮相的还有另外几款低成本汽车。
汽车分析家席尔瓦说：“雪佛兰车的销售情况和达契亚差不多，这就是一款很简单的车，但非常可靠，因为没有用太多技术。价钱很合理，介于普通主流车型和达契亚那类低成本汽车之间。”
菲亚特、福特、标致和大众等公司的中档汽车面临豪华汽车厂商的竞争，而低成本汽车无疑又是另一种类型的挑战。
有人说，在汽车销售的恶劣环境中，被称为“危机汽车”的低成本汽车的时代来临了，除了价格相对低廉，这种汽车无论从美学角度，还是从油耗角度，也都正在缩小与主流车型的差距。
雷诺公司推出的达契亚这类低成本汽车在全面萎缩的汽车制造业独树一帜，保持着增长势头。公司首席运营官塔瓦雷斯说：“2012年，达契亚车产量增幅更大，这个成功的故事还在继续。”
达契亚的成功也印证了英国汽车联合会最近的一项调查结果，这就是，有相当多的开车人选择舍弃例如加热座、电动泊车制动器和雨量感应式雨刷等豪华配置。
“回归基本”的趋势也提升了其他降低了成本的汽车的销售，其中包括大众的斯柯达、通用的雪佛兰，现代及其子公司起亚的汽车。
除了达契亚，在巴黎车展上亮相的还有另外几款低成本汽车。
汽车分析家席尔瓦说：“雪佛兰车的销售情况和达契亚差不多，这就是一款很简单的车，但非常可靠，因为没有用太多技术。价钱很合理，介于普通主流车型和达契亚那类低成本汽车之间。”
菲亚特、福特、标致和大众等公司的中档汽车面临豪华汽车厂商的竞争，而低成本汽车无疑又是另一种类型的挑战。
有人说，在汽车销售的恶劣环境中，被称为“危机汽车”的低成本汽车的时代来临了，除了价格相对低廉，这种汽车无论从美学角度，还是从油耗角度，也都正在缩小与主流车型的差距。
