日经新闻、英国《金融时报》等媒体星期三(12月18日)报道，日本汽车巨头本田(Honda)和日产(Nissan) 为提高彼此竞争力，正在进行初步合并谈判，以迎战特斯拉(Tesla)和中国电动汽车制造商。
共同社报道，如果本田和日产可以实现合并的计划，外界预期合并后的新实体将成为全球第三大汽车集团，汽车销量仅次于丰田(Toyota)汽车集团和德国大众(VW)集团。
消息传出后，日产汽车股价飙升逾20%，而本田汽车股价下跌逾2%。三菱汽车(日产汽车是最大股东)股价也暴涨13%。
这两家仅次于丰田的日本第二大和第三大汽车制造商已于今年3月同意探索在电动汽车领域建立战略合作伙伴关系。
据报道，本田社长三部敏宏星期三上午接受媒体采访时表示：“包括合作在内目前正展开探讨，也在磋商其他可能性，但尚未有所决定。如果有决定下来的事项，会发布消息。”
“我们正在讨论本田汽车和日产汽车未来在广泛领域和各个方面进行合作的可能性，这些可能性包括最新的报道内容，但尚未作出任何决定，”一名本田汽车发言人星期三对法新社表示。
日产则回应表示：“报道内容不是由两家公司所公布的。正如本田和日产在今年3月宣布的那样，双方正在探索未来合作的各种可能性，充分利用彼此的优势。”
“如果有任何更新，我们将在适当时候通知我们的利益相关者。”
日经新闻报道，本田和日产正考虑以控股公司的形式运营，并将很快签署一份谅解备忘录，两家公司在新实体中的持股比例及其他细节将在稍后决定，同时双方也希望最终将三菱汽车(Mitsubishi Motors)纳入控股公司框架下。
英国《金融时报》报道，有关本田和日产合并的探索性谈判尚处于早期阶段；然而，合并可能会导致大量裁员，已经出现可能会引发政治反弹的担忧。
电动汽车的激烈竞争
全球主要汽车制造商都面临着电动汽车领域的激烈竞争，尤其是来自比亚迪等中国竞争对手的扩张。大众汽车集团正考虑首次关闭德国工厂。通用汽车(General Motors)集团本月表示，将对其中国合资企业计提逾50亿美元的减记。
上个月，日产宣布裁员9,000人，大幅下调销售预测，并表示将把全球产能削减20%。该公司首席执行官内田诚警告，形势“严峻”，并表示他将放弃一半的薪水。
日产过去经历了动荡的十年，其中包括2018年前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕，震惊各界。他后来弃保潜逃，并藏身于一个音乐设备箱逃离日本。
日产与法国汽车制造商雷诺(Renault)的联盟对双方来说都是一段坎坷历程，两家公司目前正在“重新平衡”他们的关系。
本田汽车今年5月宣布，计划到2030年将对电动汽车的投资增加一倍至650亿美元，这是其三年前设定的到2040年实现100%电动汽车销售的雄心目标的一部分。
日产也已表达了类似的雄心。该公司今年3月表示，未来三年计划推出的30款新车型中，有16款将会是“电动车型”。
2023年，中国取代了日本、成为全球最大汽车出口国，这得益于其在电动汽车领域的主导地位，而日本企业因专注于混合动力汽车而在电动汽车领域失去了竞争优势。
2022年日本销售的汽车中只有1.7%是电动汽车，而该比例在西欧为15%，在美国为5.3%。
（本文主要依据了法新社的报道。）
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