印度总理莫迪原计划为配备安全功能的电动半高速列车揭幕——这是对作为世界上人口最多国家的生命线的陈旧铁路进行现代化改造的又一步。
相反，周六，莫迪前往东奥里萨邦 (Odisha) 处理该国最严重的火车事故之一，该事故造成 280 多人死亡，数百人受伤。 周五晚上发生的涉及两列客运列车的大规模脱轨事件清楚地提醒人们，安全问题继续挑战着每天运送近 2200 万乘客的庞大铁路系统。
印度是一个拥有 14.2 亿人口的国家，拥有英国殖民时代修建的世界上最广泛、最复杂的铁路之一：超过 6.4万公里的铁轨、1.4万列旅客列车和 8,000 个车站。 从北部的喜马拉雅山到南部的海滩，它遍布全国，也是一个因数十年管理不善和忽视而脆弱的系统。 尽管努力提高安全性，但每年还是会发生数百起事故。
根据国家犯罪记录局发布的 2022 年报告，从 2017 年到 2021 年，印度有超过 10万人因火车死亡。 这个数字包括乘客从火车上掉下来、发生撞车，以及人们被轨道上超速行驶的火车撞死的情况。
官方数据还表明，脱轨是印度最常见的铁路事故形式，但近年来一直在下降。
据印度主计长兼审计长统计，2017年至2021年，印度铁路共发生2017起事故，脱轨事故占69%，导致293人死亡。
该报告发现轨道缺陷、维护问题、信号设备过时和人为错误等多种因素是导致脱轨的主要原因。 它还表示，缺乏资金或未使用可用资金进行轨道修复导致了 26% 的事故。
尽管与早些年相比，印度的铁路安全状况有所改善，但仍有数十人死亡，数百人受伤。早些年无人看管的铁路道口附近发生严重撞车事故和事故更为频繁。
2016 年，一列客运列车在印多尔市和巴特那市之间滑出铁轨，造成 146 人死亡。 一年后，印度南部发生脱轨事故，造成至少 36 名乘客死亡。
执政九年的莫迪政府在铁路上投入了数百亿美元。 这笔钱已用于翻新或更换英国人在 19 世纪铺设的旧铁轨、引进新火车和拆除数以千计的无人铁路道口。
莫迪原定于周六启用的列车是印度的第 19 辆范德·巴拉特快车，连接西部城市孟买和南部的果阿邦。
现代火车旨在帮助降低撞车和脱轨的风险。 据铁道部长阿什维尼·瓦什瑙称，它们将与全国范围内的自动火车碰撞保护系统相结合，这项技术将使旅行更安全。
但该系统尚未安装在周五发生撞车事故的轨道上。 目前尚不清楚是什么原因导致火车脱轨，调查已经开始。
专家建议，印度的铁路系统需要优先考虑安全轨道和碰撞保护。
“多年来，印度在使火车旅行更安全方面取得了一些成功，但还有很多工作要做。整个系统需要重新调整和分布式开发。我们不能只专注于现代火车，而拥有不安全的轨道，”印度铁路机械工程师局的前官员加尔各说。
加尔各表示，这次事故应该“撼动整个铁路系统”，并促使当局审视“松懈的安全文化”。
“我不认为当局会迅速解决问题。印度铁路系统庞大，需要时间才能使其更安全。但需要有意愿，”他说。
（本文依据了美联社的报道）
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