韩进海运破产风波越演越烈，装载价值140亿美元货物的近百货轮无法入港，进出口商和产业链都受到波及。
世界第七大的海上货运公司韩进海运上周申请破产保护以后，已经为全球各地港口、进出口商、产业链、零售商和消费者带来连锁冲击，海洋情报顾问公司指出，韩进大约有85到90艘货轮散布在全球各地，韩国政府说这些货船装载大约五十万个集装箱，然而实际数量可能更多，因为其他海运公司也可能让韩进运送它们的集装箱。
140亿美元货物滞留海上
产业分析家指出，韩进海运可能运载了价值140亿美元的货物，从电子产品、衣物到家具，甚至有报告说，还有八十吨的韩国泡菜。
尽管韩进海运已经申请破产保护，但许多港口在无法确定能收到卸货的相关费用之前，仍然不准船只进港，一些货船也在海上逡巡，唯恐被债权人扣押。
韩进货轮被扣
实际上，在美国南加州洛杉矶和长滩港外的三艘韩进货轮，这星期已经有一艘被联邦执法局扣下，因为这艘货轮积欠燃料油公司77万五千美元的货款，被债权人申请扣押。扣押行动是在新泽西州法院星期二下达破产保护令之前执行的。遭到扣押的货船可以进港，但不得离开。码头工人和司机也不愿为货船卸货，因为无法肯定能取得工资。
即使开始卸货，美国零售业领导人协会指出，也将是后勤运转的噩梦，因为目前正是年底节日之前的货运旺季，等待上架的货物却还无法下船。
五十亿美元债务
海事专家估计韩进的债务超过五十亿美元，韩国的一个紧急救援韩进海运的计划本周已经被债权人否决，即使美国法院给予韩进破产保护，货船靠港和卸货费用由谁负责，现在还不清楚。
在韩进前途未卜之际，其他的海运业已经宣布，下个月开始将把集装箱的货运费提高百分之五十，目前正是零售业者急着为年底送礼季节进货的时候。不过航运分析家认为涨价只是一时，因为更多的货运能力很快就能补足。
美国农业部星期四发表报告指出，韩进海运破产，估计会为未来两到三个月的港口运转和航运带来困难，同时也会延误美国农产品的输出，可能造成韩国进口农产品的涨价。
