想象一下：你上了巴士，车开动了，它遵守所有的交通信号，该停就停。可这辆巴士却没有司机。这种未来场景如今就发生在加利福尼州北部的一处商业园区。美国之音记者登上一辆没有司机的摆渡巴士，带大家初次体验乘坐无人驾驶客车的经历。
杜宾斯夫妇的好奇心战胜了一切。他们一定要上车。
这是一辆摆渡巴士，有车门和座位，但是没有刹车踏板，也没有方向盘，没有司机。这对才从美国汽车之都密西根州底特律市搬到加州圣拉蒙的杜宾夫妇来说，是一次惊险的体验。
克林特·杜宾说：“我爱冒险。所以，如果出了什么差错的话，那会更有意思。”
迈克丽·杜宾说：“我会坐的。肯定的。车不会开得很快，是吧？”
坐车走一趟就知答案。
摆渡巴士在GPS无人导航系统引导下，以电池驱动的马达为动力，时速可达大约16公里。巴士行驶平稳，不过，乘客的大脑一下子还难以协调这样的画面：一方面，车外景观在移动；另一方面，车内却没有司机。
毕晓普牧场(Bishop Ranch)商业园区希望10年后能有20辆这样的无人驾驶巴士。这些巴士一次可搭载12名上班族人士，前往400家不同的办公地点，并且取代传统的汽油动力巴士。
夕阳开发公司(Sunset Development)董事长兼首席执行官阿列克西·梅赫兰说：“我们没有足够的资源来扩宽我们的公共用地或者把这些公共用地的效率改善到这样的程度，所以自动化是解决拥堵，特别是高速公路拥堵的自然答案。”
这些无人驾驶巴士由一家法国公司建造，每辆的价格为25万美元。
摆渡巴士配备大量传感器，从而具有360度的视野，如果有东西从车前走过，车会停下来。
康特拉科斯塔交通局的兰迪·岩崎说：“它就跟雷达一样，在顶部能侦测到200米半径内的所有物体。车的四个角和前方都有传感器，你看到的后面那个挡风玻璃刮水器其实不是为挡风玻璃设置的，因为它很小，它是为摄像头设置的。”
岩崎领导了监管部门的努力，让这些摆渡车进驻园区。他说，这种巴士还要再通过一道监管审查，才能让公众真正乘坐。
组织者说，当人们乘坐无人驾驶车时不再担心，就跟坐正常巴士一样低头看起手机时，成功就实现了。
