中国一些企业正在全球最大的自动驾驶车试验场加州测试他们的自动车。然而，美国政策制定者对这些中国车辆构成的潜在国家安全风险表示担忧。
美国交通部长皮特·布蒂吉格最近表示，交通部对在美国市场的中国自动车公司引起的国家安全问题感到担忧。之前，一些国会议员向他发出限制中国自动车公司在美国运营的呼吁。
布蒂吉格在接受路透社采访时表示：“无论我们谈论硬件还是软件，就像对电信或Tik Tok 的担忧一样，对交通技术也存在担忧。”
布蒂吉格表示，美国需要更好地了解“为我们的运输系统提供不同要素的不同企业的真正所有权”。
他表示，美国政府正在“研究与这些（中国）公司相关的一系列问题”，包括它们收集的数据以及如何使用这些数据。
四名两党议员7月写信给布蒂吉格和商务部长吉娜·雷蒙多，要求对中国的自动车技术在美国的流行情况以及如何对其进行限制进行调查。
“自动驾驶车、激光雷达、雷达、摄像头、人工智能和其他先进传感器和半导体所使用的技术，都可以用来收集有关美国人民和基础设施的数据，这些数据可以分享回中国，并最终分享给中国共产党（CCP）， ”这些立法者写道。
布蒂吉格没有更具体地说明有哪些担忧。美国之音向交通部发出置评请求，要求说明交通部是否采取了后续行动，但是至截稿未获回应。
但是从美国媒体对中国自动车技术及其自动车在美国测试的报道中，可以了解美国政策制定者和行政部门对中国自动车引发美国国家安全的担忧所在。
中国自动车在美国的突出地位
“当涉及到自动驾驶车及其背后的技术时，中国近年来一直走在前列。”Tech Wire Asia 报道。
加州机动车部门去年2月17日发布了该州2022年自动车测试报告，该报告显示中国自动车在美国的突出地位。
在26家提交年度报告的自动车公司中中国占了7家，分别为Pony.ai（小马智行）、WERIDE（文远知行）、AutoX（安途）、DIDI（滴滴）、QCraft（轻舟智航)、APOLLO（阿波罗/百度）、DEEPROUTE.AI（元戎启行/阿里）。
从测试总里程数来看，在中国公司中领先的小马智行超过 28 万英里，位居谷歌（290万）、通用（86万）、亚马逊（54万）旗下的自动车公司之后，但领先苹果、福特和大众旗下的美国公司和奔驰、丰田等德日公司。
该报告还发现，中国公司正从其自动驾驶车测试中收集大量数据。这些数据可用于多种目的，包括地图绘制、导航和交通管理。然而，它也可以用于监控目的。
彭博社7月26日报道说，中国一家制造自动车技术的公司正引起美国同行的担忧，。
禾赛科技激光雷达占47%自动车市场份额
位于上海的禾赛集团（Hesai Group）是一家自动车激光雷达开发商。激光雷达是一种扫描周围环境并生成三维图像的传感器，是自动驾驶车用于识别障碍物、构建地图和定位车辆场景的关键技术。
根据Yole Intelligence的一份报告，禾赛集团控制着全球汽车市场47%的激光雷达。美国自动驾驶卡车公司科迪亚克（Kodiak Robotics, Inc.）使用禾赛的激光雷达，甚至美国国防承包商Inertial Labs Inc.也选择禾赛的产品，用于其“基于海洋、陆地和空中的自主系统”。
“从技术角度来看，禾赛集团的侧向和后向激光雷达是市场上最好的激光雷达之一，这就是为什么它们是业内使用最广泛的激光雷达传感器之一，”科迪亚克创始人兼首席执行官唐·伯内特（Don Burnette）说。
总部位于加利福尼亚州圣何塞的激光雷达制造商Cepton Inc.的产品副总裁布伦诺·莫雷蒂（Brunnno Moretti）表示，像禾赛集团这样的中国竞争对手可以以巨大的折扣出售竞争产品。
禾赛科技2月初在美国纳斯达克上市，中国科维网称其中国“激光雷达第一股”，“更是为激光雷达行业注入一剂强心剂”。该股上市价23.75美元，周四（8月3日）收盘为11.58美元。
美国由10家相关公司组成的“激光雷达联盟”发布白皮书，称从中国采购激光雷达的美国公司将承担财务、声誉和法律风险。
据该联盟认为，激光雷达技术“可以收集大量有关美国基础设施的敏感数据，并可能被中国公司用于军用车辆上，使其自动驾驶。”
自动车技术成为美中技术冷战最新战线
四名两党议员 7 月 17 日给交通部长布蒂吉格和商务部长吉娜·雷蒙多的信，回应了该联盟的担忧。在信中，他们指出，中国政府对在中国运营的外国自动驾驶公司实行严格限制，阻止美国自动驾驶车公司在中国运营或测试，“我们担心，如果（美国）不禁止中国公司在美国开展业务，我们就会放弃严重的战略优势。”
“拜登政府似乎在倾听，”彭博社说。“在最近接受路透社采访时，交通部长布蒂吉格表示，自动驾驶车技术可能会成为美中正在进行的技术冷战的最新战线。”
中共小报《环球时报》对这一新闻做出快速反应。7月21日该报以“美国官员以自动驾驶车为打压中国的又一借口，科技遏制反而伤害了美国企业”为题，借专家之口指此举“表明美国对中国企业活跃的所有尖端技术领域进行歇斯底里、肆无忌惮的打压。”
于此同时，美国众议院一个委员会对四家美国风险投资公司对中国人工智能和半导体公司的投资展开调查。
美国众议院中国共产党特别委员会本周二致函纪源资本、金沙江创投、华登国际和高通公司（QCOM.O）旗下投资部门高通创投，要求提供有关其在中国投资的信息，并为这些公司设定了8月1日的答复截止日期。
Tech Wire Asia说，中国自己对美国制造的智慧和电动车也十分焦虑。例如，去年早些时候，在共产党高层会议上，北京对特斯拉电动车可以去的地方严加限制，特别是在军事设施周围。而中国自动车公司在美国加州则不受限制，并且仍在充分利用其测试许可。
但是该报道说：“鉴于对中国间谍活动日益不安，未来几年对在美国的中国自动车公司来说可能会很困难。”
美国智库信息技术和创新基金会(ITIF)主席罗伯特·阿特金森(Robert Atkinson)告诉美国之音，他不确定中国的自动车对美国国家安全是否造成了损害，但是，中国不公平竞争是违反世贸组织规则的。
“中国人显然能够逃脱惩罚，他们能够采用我们的一些技术并将其整合到自己的公司中。所以，我认为美国确实存在因中国电动车竞争而失去在美国经济中重要市场份额的风险。”
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