中国几年来发展自动驾驶出租车 (Robotaxi) 的努力开始受到消费者的青睐，但是同时也让出租车司机感到不安，担忧由于越来越激烈的竞争而失去工作。
美国消费者新闻与商业频道周四报道，自动驾驶出租车兴起的新闻这个星期在中国社交媒体上开始流行起来。截至周四上午，有关全无人自动驾驶车试乘体验在抖音上是排在第12位的最受热捧的话题。
就像美国通用汽车旗下的“巡航”(Cruise)和Alphabet旗下自动驾驶技术公司Waymo在旧金山和菲尼克斯市推出商业无人驾驶出租车业务一样，从北京到广州的一些地方政府也批准国内公司向公众提供无人驾驶出租车服务。
作为中国最大的自动驾驶出租车公司之一的萝卜快跑（Apollo Go）从今年3月开始在武汉一些地区开始提供全天候24小时无人车服务。而武汉也是该公司运营规模最大的地区，目前已经有500多辆自动驾驶出租车在运行，到年底前将增加到1000辆。
中国社媒上对自动驾驶出租车话题的热议之际，正值中国一些主要城市加大对全无人车的支持，而一些更小的城市则在过去几个月限制打车软件APP的应用。
周三社媒上的一些热门贴文都在外推武汉自动驾驶出租车，预测将很快在全国范围内推广。一些话题标签都是有关“无人车抢走人的饭碗”。
报道表示，在社媒上热传的还有今年6月下旬武汉一个出租车公司发出的一个呼吁，要求政府减税并更多地限制萝卜快跑无人车以及无人网约车的数量。
今年1月，中国多个部委发布促进云联网汽车的计划，包括在每个试点地区测试至少200辆低速无人驾驶车辆。上周，相关部门发布了首批20个试点城市名单，包括北京、上海、重庆和武汉。这些城市已经允许无人驾驶出租车运营商在郊区测试车辆。
2021年11月，北京市开始允许百度的萝卜快跑和初创公司Pony.ai从乘客那里收取搭乘费。去年，北京市允许运营商在部分无人车辆中取消所有工作人员。上个月，北京市发布了草案规则，规定如果无人驾驶出租车发生交通违章，车主和管理者将承担责任。
报道说，目前路上的无人车辆数量远低于传统出租车。不过，萝卜快跑应用程序显示，在北京郊区的16分钟自动驾驶出租车行程将花费10.36元，大约是网约车应用程序20元费用的一半。
百度首席执行官李彦宏在5月对投资者表示，4月份萝卜快跑无人驾驶出租车行程中，超过70%是全自动驾驶，预计未来几个季度将达到100%，并使萝卜快跑在武汉首先实现收支平衡。
另据消息，虽然萝卜快跑今年才上热搜，但其实2022年它就已经开始在武汉重庆上海等城市布局了，目前除了武汉，北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇，也都可以打到萝卜快跑无人车。
网易上一条消息称，近日有网友爆料，称武汉出租车司机集体向政府请愿，建议取消萝卜快跑，给自己一条生路，因为它正在争夺出租车司机们的饭碗，致使出租车司机的生存都有了危机。
这位网友说，大部分出租车司机都是在底层生活的人，不求大富大贵，只求一日三餐，养家糊口，多少人的背后承担的是一个家庭的责任，而无人驾驶出租车的出现，无疑抢夺了许多出租车司机的饭碗。
但作为乘客来说，六公里只要四元钱的价格，实在是太有诱惑力了，甚至连传统出租车起步价的一半可能都不到，面对这样的价格，想必公交车都不香了，这对上班族来说，不仅省下了一大笔通勤费用，关键还不用风吹雨淋。
该网友还说，很难说这件事情谁对谁错，科技的进步势必会使一些人感到难受，就好像工业革命一样，许多传统手工艺人都被机器所取代，这是进步必须要付出的代价，但科技的进步也是为了人类更好的生活，如果所有行业都成为机器人来工作，那样的社会，真的好吗？
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