中国誓言加强其庞大的“一带一路”全球基础设施倡议，并在星期三北京开始的非洲领导人峰会之前承诺开展“高质量合作”。
中国商务部说，非洲已成为“一带一路”倡议的重要地区。中国2013年到2023年在非洲签署了价值超过7000亿美元的合同。
但中国在非洲的投资受到批评人士的抨击，他们指责“一带一路”倡议使各国背负高昂债务或资助破坏环境的项目。
法新社审议了五个在非洲的重要“一带一路”项目。
肯尼亚未完成的铁路
肯尼亚标准轨铁路由中国进出口银行融资修建，连接首都内罗毕和港口城市蒙巴萨，2017年开通以来已经将旅程时间从10小时缩短到4小时。
铁路造价50亿美元，是肯尼亚60多年前独立以来最昂贵的基建项目。
但二期连接乌干达的铁路建设从未实现，因为两国挣扎偿还贷款。
项目也出现腐败指称，环保人士对这条铁路穿越一个野生动物公园提出质疑。
肯尼亚总统威廉·鲁托(William Ruto)去年要求中国提供10亿美元贷款并重组现有债务，以完成其它停滞的“一带一路”项目。
肯尼亚接受中国的贷款已经超过80亿美元。
吉布提港口设施
中国2016年在吉布提建立了首个永久性海外海军基地，并帮助这个东非国家开发附近的多哈雷多用途港口。
这个据报耗资5亿9000万美元的军事基地位于红海和亚丁湾之间的战略位置。
北京说，该基地用于海军舰艇补给、支持地区维和和人道主义行动以及打击海盗，但由于基地靠近一个美国军事基地，引发间谍担忧。
与此同时，多哈雷码头由中国招商局港口控股有限公司部分所有，但在吉布提政府从阿联酋迪拜环球港务集团(DP World)手中取得该集装箱码头的控制权后，招商局港口控股有限公司获得了这个码头23.5%的股份，引发关注。
迪拜环球港务集团称它被迫退出，以便招商局集团接管。
非洲最长的悬索桥
中国央视报道，“一带一路”倡议在非洲投资帮助建设了1万2000多公里的公路和铁路、约20个港口和80多个电力设施。
中国路桥公司在莫桑比克承建了非洲最长的悬索桥，连接首都马普托与郊区卡特姆贝。
之前穿越马普托湾最快的方式是轮渡。如果公路旅行，则需要在易发洪水的土路上行驶160公里。
2018年开通的这座桥估计造价7亿8600万美元，95%是中国贷款。
批评人士说，这个项目要价过高，贷款利息过多。
博茨瓦纳等地的矿物
“一带一路”对非洲的投资近年来已转向开采电动车等中国高科技和绿色产业所需的矿产。
美国企业研究所说，中国2023年对非洲采矿投资78亿美元。
这包括国有企业五矿资源(MMG)去年达成19 亿美元协议，收购博茨瓦纳的Khoemacau矿，该矿是世界上最大的铜矿之一。
中国金诚信矿业管理有限公司7月份同意以仅2美元的价格收购赞比亚负债累累的Lubambe铜矿。
中国还对赞比亚、纳米比亚和津巴布韦钴矿和锂矿投了资。
但地区冲突偶尔会阻碍中国的投资。刚果民主共和国当局今年7月暂停了部分地区的所有采矿活动，包括中国公司经营的区域，以“恢复秩序”。
煤炭和清洁电力
中国对非洲的资助包括几十项发电投资，引发对“一带一路”倡议环境影响的批评。
中国公司2015年在肯尼亚签约，在联合国教科文组织世界遗产拉穆古城附近建设一座烧煤的发电厂。
但肯尼亚政府由于抗议和环境影响的反对于2020年取消了该项目。
中国国家主席习近平2021年宣布中国将不再支持海外燃煤电厂建设。
中国资助者同年7月撤回对津巴布韦30亿美元森瓦(Sengwa)煤炭项目的支持。
中国支持者相反出资5.33亿美元扩建该国的卡里巴水电站。
中国企业加快对可再生能源项目的投资。在尼日利亚，中国的贷款为49亿美元的曼比拉水电站建设提供了部分资金，这将成为该国最大的发电站。
中国国务院新闻办公室发布的白皮书说，中国将重点利用“一带一路”倡议支持绿色转型项目。
(本文依据了法新社的报道。)
评论区