波音737 Max8型号的两架飞机在不到五个月的时间内接连出事，造成近350人死亡。调查人员正在寻找线索，调查飞机失事原因的。美国之音采访了前飞行员、调查人员和航空分析师。
遇难者家属继续为埃塞俄比亚失事飞机的遇难者哀悼，国际社会也在要求得到事故原因。
法国交通和安全调查人员正在检查失事飞机的飞行数据，以确定是飞行员的失误导致了埃航302航班机毁人亡，还是飞机本身存在缺陷。
国家运输安全委员会前航空安全调查员格利高里·菲斯说：“这是调查需要关注的一部分，因为如果你有一个故障系统，这会触发机动特性增强系统(MCAS)，然后飞行员会尝试重新操控飞机，现在突然之间，这个故障不断给出错误指示，这可能会阻止飞行员像往常一样，尝试恢复操作。”
同样受到密切关注的还有飞机本身。一些飞行员报告说，波音737 Max 8的自动化系统存在问题。他们说，这一系统的控制变化过于剧烈，在关键时刻可能很危险。
美国联合飞行员协会的丹尼斯·塔吉尔机长说：“现在只剩几秒钟了，但我们需要反应时间来识别。这就是问题所在，解决方案就在这里。在这个特定的软件设计中，秒数是很重要的，必须加以纠正。”
直到去年10月一架波音737 Max客机在印度尼西亚坠毁并造成机上人员全部遇难后，波音才披露了有关这一机型新控制系统MCAS的重要信息。
塔吉尔说：“我们没有接受过相关培训，也没有意识到这一点，而且我们不是唯一不知情的人。我们的公司，美国航空公司，而且据我所知，全球所有的公司，在波音公司提供给他们的飞行手册中，都没有披露这些信息。然后我们问了一些严肃的问题：飞机上还有什么我们不知道的?”
许多国家已经停飞了所有波音737 Max飞机，包括美国和埃塞俄比亚。两国航空当局都对这两起致命事故的相似之处表示担忧。
波音公司目前正忙于恢复声誉，分析人士表示，飞机事故的影响会让他们付出代价。
蒂尔集团商业和军事航空分析师理查德·阿布拉菲亚说：“有很多变数，但我认为一个合理的最佳方案将要花费数亿或十亿美元。这家公司去年盈利约100亿美元。换句话说，这将是惨痛的，但这也不是对他们未来竞争力的真正威胁。”
即使面对这些悲剧，统计数据和专家说，航空旅行仍然是最安全的交通方式。
