通用汽车近5万名工人正在进行罢工，这是通用汽车50年来罢工规模最大的一次。与此同时，汽车业正处于经济放缓和重要产业转型的关键时期。
通用汽车在在2009年的经济衰退中申请破产，当时员工的工资和福利也被削减。现在，通用公司赚取的利润多达数十亿美元，工人们说，他们也应该分享财富。
通用汽车全美汽车工人联合会罢工工人弗兰克·李说：“他们越来越富有，但我们从一开始所放弃的那些帮助他们活了下来，现在，他们甚至不愿意把这些还给我们。”
弗兰克·李是9月15日罢工的近5万名全美汽车工人联合会的成员之一。弗兰克在通用汽车公司当了三年临时工，他和正式职位的工人做着同样的工作，但工资较低，福利也不如他们。
李说：“我希望能和就在我对面工作的同事们得到同样的福利。他们有奖金。他们能分享利润。”
但随着全球经济放缓，通用汽车面临近期销售额下降的问题。
而从长远来看，汽车行业正面临着代价高昂的转型。公司正在为电动汽车和自动驾驶汽车的未来做准备，而在未来，买车的人可能会更少，越来越多的人会选择共乘汽车。
但通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）今年3月在参观一家工厂时带来一个好消息。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉说：“今天上午，我非常高兴地宣布，通用汽车公司将为这个工厂投资3亿美元，并在这里增加400个新工作岗位，以生产全新的雪佛兰电动车。”
不过，全美汽车工人联合会副主席泰瑞·迪特斯（Terry Dittes）说，通用公司宣布这一消息后不久，为降低成本，公司将关闭四座美国工厂。
迪特斯说：“我今天不想破坏气氛，但我们有四处厂区遇到了关门的问题，而我们工会已经清楚表示我们不同意这么做。”
通用公司关闭美国工厂，同时提高在墨西哥生产，这都为工人罢工埋下了伏笔。
工人们开始每周从工会罢工基金获得250美元，远远低于他们的正常工资。与此同时，通用汽车迄今已损失约10亿美元。
但康奈尔大学劳工专家阿尔特·惠顿（Art Wheaton）说，罢工可能会持续下去。
阿尔特·惠顿说：“这就有点像我们所谓‘相互保证毁灭’的核缓和战略，看谁先引爆自己的武器。通用汽车坐拥数十亿美元的现金，他们可以在停产的情况下再坚持几周。全美汽车工人联合会在的罢工基金也有好几亿美元，他们也可以坚持罢工一段时间。”
谈判仍在持续，双方似乎有很大的分歧。
