福特在中国拓展可能面临障碍

美国福特汽车公司在中国的第三家轿车生产厂日前正式投产。福特目前正试图在这个全球最大的汽车市场赶上它的竞争者，不过有迹象显示，福特在中国的增长前景可能面临行业上的监管障碍。

*福特在中国的第3家轿车生产厂投产*

美国福特汽车与中国国有长安汽车公司和日本马自达三家合资的公司-长安福特马自达汽车有限公司位于重庆的第二个工厂24号正式投产。这将使福特汽车在中国的产能提高三分之一左右，达到每年60万辆。

这个总投资额约4.9亿美元的工厂是福特在中国的第三家轿车生产厂。据中国媒体报道，全厂占地面积约100万平方米，设计年产能35万辆，年产值约400亿元人民币。

福特在一份声明中表示，这个工厂的生产线将能够生产6种不同的车型，现在生产的是新一代的福克斯。福特中国的董事长萧达伟(David Schoch)在声明中说，这个新工厂将推动福特实现在全球最大汽车市场的雄心勃勃的增长计划。

福特公司首席执行官穆拉利计划把福特的全球年销售量到2015年在现在的基础上增加50%，达到8百万辆，并在2020年前将其中的三分之一在亚洲销售。中国市场是使这一目标得以实现的关键。中国去年的汽车销售量达到1千8百50万辆，相比之下，美国的销售量为1千2百80万辆。

在2009年一度濒临破产边缘的福特进入中国市场相对比较晚。它一直到2003年才在中国推出了第一款轿车。去年它在中国销售了50多万辆汽车，远远落后于大众汽车的230万辆和通用汽车的260万辆。通用在中国销售的汽车超过了它在美国销售的汽车。

*福特在中国奋起直追*

IHS汽车咨询公司的执行总监罗毕内特在接受美国之音采访时表示，由于福特在中国市场起步比较晚，因此必需加强产能并提供更多的产品和经销商。

他说：“毫无疑问，福特正在中国市场试图奋起直追。其它的汽车生产商，像通用、大众，甚至是丰田在这个市场都早于福特好几年的时间而且在中国有相当大的产能。福特清楚，中国是一个重要的市场，这不仅对于中国来说是这样，而且对于世界其它市场来说也是如此。因此要想在这个地区获得成功，就必须有更大的生产能力。”

福特计划2015年前在中国市场推出15种新车型，并将其经销商的数量增加一倍，达到680个。这其中很大一部分将设在中国的二、三线城市，这里的竞争没有大城市那样激烈，而且增长前景比较好。

中国的汽车市场在2009年到2010年经历了跳跃式的增长，汽车销售的增长幅度分别为46%和32%。但是在去年，中国的汽车市场出现降温，销售额与2010年相比只增加了2.5%。

不过，福特中国的董事长萧达伟并没有因此而却步。他认为，尽管中国的汽车市场出现降温，但是这里仍然有非常好的增长机会。

对于福特来说还有一个好消息就是，中国的消费者喜欢外国品牌，尽管这些外国汽车中的大部分是在中国组装的。中国的消费者一般认为外国汽车的质量比国产车好，而且拥有一辆外国汽车会提高他们的声望。在中国销售的汽车中，外国品牌的车占70%左右。

*今后的扩张可能更加困难*

但是有迹象显示，福特今后在中国的扩张正面临着整个行业范围都遇到的监管障碍。

美国《华尔街日报》援引没有透露姓名的消息人士的话说，由于中国正在日益加强对分割严重的汽车制造业基地的整合，强调更好的利用现有的汽车产能并不再注重吸引海外投资，汽车公司在中国扩大产能并组成新联盟的计划将面临更为缓慢的审批过程。

福特去年5月向中国政府提出申请，要求将它与中国长安和日本马自达的三方合资公司分成两个不同的合资公司，其中在重庆的这个厂家将由福特和长安汽车公司各拥有50%的股份，另外一个将由马自达和长安汽车在南京共同拥有一个厂。

福特中国的董事长萧达伟说，他们正在等待中国的监管机构对这个建议进行审核并希望获得批准。他说，福特对公司今后提出的扩大业务的建议得到适当的支持抱有信心。

*中国市场仍然充满机会*

IHS汽车咨询公司的执行总监罗毕内特也认为，尽管外国汽车公司在中国的经营环境将越来越具有挑战性，但是仍然有很多机会。

他说：“中国政府继续扶持和发展本国公司，不过西方原厂制造商今后还是能够从中国不断扩大的汽车市场中获利。”

这位汽车行业的专家表示，对于福特等汽车公司来说，它们的中国战略是其亚洲新兴市场战略的一部分。