本田事件促使跨国企业调整在华经营模式

日本本田汽车位于中国南方的零配件厂工人罢工事件尘埃尚未落定，但是，分析人士说，这起事件应该让本田汽车，以及其他依赖中国廉价劳动力来保持竞争力的跨国企业重新思考在中国的企业模式--或让企业向价值链上端转移，或是把中国当成一个消费市场。

日本第二大汽车生产商本田星期二宣称，参与中国南方零配件厂罢工的大部分工人已经返回工作岗位，为此，公司将把工人工资提高24%。美国《纽约时报》星期二撰文称， 罢工事件向本田以及其他在华日本出口企业敲响警钟，那就是，随着中国人收入以及对收入期待的上涨，中国提供廉价劳力的时代终将结束，在中国寻求廉价劳力的企业不得不作出调整。

穆迪经济网站的中国经济学家图·帕克德在接受美国之音采访时也表示，虽然说罢工给跨国企业敲响了警钟措辞有些严厉，但是罢工事件确实让跨国公司思考。

帕克德说：“我看到了思维的改变，我的投资应该怎么走？我该不该再把中国当成一个主要提供廉价劳动力的制造业平台，或是个高成本的平台？也许我应该调整在中国的投资性质，更好利用中国能提供相对廉价的受过高等教育的劳动力优势。”

图·帕克德说，与发达国家相比，中国受过高等教育的劳动力工资水平仍然很低，也许跨国企业应该考虑将在华投资向价值链上端转移。

由于中国，特别是沿海和南方省份劳动力成本的上涨，一些跨国企业已经将工厂搬到工资水平相对较低的中国内陆地区，包括通用、福特、本田汽车、英特尔和摩托罗拉在内的跨国公司目前都在中国内陆省份开展业务。中国周边的一些国家提供廉价劳力的国家，例如，越南和马来西亚，也成为跨国企业新的选择。

穆迪经济网站的图·帕克德说， 中国工人工资水平的上涨，对外国出口企业来说，也不全是坏消息。他们可以把中国看作一个消费市场，另外，中国消费的增加对全球贸易平衡也是一个促进力量。

“你还可以这么想，中国工人要求增加工资， 沿海地区的工人工资更高，他们就有更多的钱可以消费。”

事实上，很多企业已经在这样做。他们的产品不仅在中国生产，也在中国销售。以日本成衣品牌优衣库(Uniqlo)为例， 2002年以来，随着中国人收入增加，优衣库在中国已经拥有64个分店，并打算在10年开设1000家。另外，广汽本田2011年也将推出专门为中国市场设计的小型汽车。