在美国铁路客运公司Amtrak（简称美铁）列车出轨事故第二天，国会众议院拨款委员会星期三通过了2016年财政年度的交通拨款议案，其中给美铁的拨款从去年的近14亿美元减少到11亿。民主党提出的一项修正案建议给美铁增加8亿多的投资，包括安装先进的速度控制系统，但修正案被否决。
在同一天的众议院交通委员会听证上，民主党众议员卡明斯（Rep. Elijah Cummings）抨击共和党人说：“美铁是全美国交通基础设施的重要组成部分；但可悲的是，众议院拨款委员会共和党人提议在2016财政年度将这项服务的投资拨款削减25%。 我们这条重要的东北走廊还在使用19世纪的基础设施。我们不应该削减而是应该增加投资，对这条通道进行必要的修理。 “
共和党籍的众议院交通委员会主席舒斯特(Rep. Bill Shuster)反驳说：“政府交通安全部门的人正在现场查找原因。我们当然还不知道事故的原因是什么，但我已经听到一些政客说如果我们多点儿钱什么的。事情或许是这样，但我们现在需要查找原因。这条东北走廊对我们国家的铁路系统非常重要，这就是为什么我们要推动客运铁路改革法案，重点就是东北走廊。“
东北走廊指的是从华盛顿到波士顿的铁路线，也是美铁自70年代成立以来唯一能够赚钱也是最繁忙的路段。
美铁的经费部分来自利润，部分来自州政府和联邦政府拨款。
初步调查结果显示，列车在每小时50英里的转弯路段时速达到了105英里，有专家认为如果安装了先进的速度控制装置，也许可能避免这次事故发生。不过最后的事故原因调查结果还有待公布。
议员：美国基础设施投资不足
美国铁路客运公司建立时的设想是有一天它会成为一个营利企业，但除了东北走廊，整个美铁一直亏损。
这起事故不仅引发了对美铁经营模式的辩论， 也引发对美国基础设施投资的讨论。
美国前交通部长拉胡德星期三对全国电视广播公司CNBC表示美国的基础设施面临危机。
据报道，美国三分之一的公路和四分之一的桥梁需要维修。
国会目前正在讨论五月底即将到期的高速公路专款基金（Highway ）。
在上星期的一个参议院民主党记者会上，来自明尼苏达州的克劳巴克尔参议员（Senator Amy Klobuchar）说共和党控制的国会应该尽快讨论这个法案：“如果我们要在世界上保持竞争力我们必须有相应的基础设施把货物运送到市场。我们必须有良好的铁路，机场，道路，桥梁。 现在中国把9%的全国GDP用在基础设施建设，印度是8%，而我们只拨出2%，在今天的经济环境下这是行不通的。 ”
高速公路专款基金用于美国的公路建设和其他公共项目。
