美通用汽车公司复兴路上充满挑战

继克莱斯勒汽车公司破产之后，通用汽车也于6月初正式向法院申请了破产保护。然而美国汽车业到底能否从此走出危机却仍然是一个大问号。美国汽车业专家认为，底特律三大汽车公司重生之路仍然不明朗，面临诸多挑战。

一度为全球最大汽车生产商的通用汽车公司6月1号申请破产保护。在此之前一个月，克莱斯勒汽车宣布破产重组。福特虽然幸免于破产的命运，但也在苦苦挣扎求生。曾经代表美国经济荣耀的底特律汽车“三巨头”能否走出困境？破产保护能否让它们真正起死回生？

*申请破产保护-复兴之路开端*

美国汽车业专家认为申请破产保护只是通用以及克莱斯勒走上复兴之路的开始。通用等企业能否振兴受到内部和外部一系列因素的制约：包括能否改变先前的企业文化？能否生产出符合“世界标准”的产品？另外，世界汽油价格的多变以及美国政府对公司运营的干预都会影响企业未来的发展。

芝加哥联储的高级经济学家托马斯·克列尔在华盛顿智库哈德逊研究所的研讨会上说：“如果你想谈谈未来，从破产保护中走出来非常重要，可不管怎么说这只是个开始，我们还需要问问其他一系列的问题：与公司本身相关的因素，新公司的文化是否反应了旧公司的文化？新公司能否缩小与对手的收入差距？与对手相比，底特律汽车的转售价值较低，一些产品的零售价格也较低。但他们能否发挥弹性，生产出符合世界标准的汽车？另外还有外部的原因，政府将出台严格的燃油效能规定......而且我们也不知道汽油价格将如何变化。”

为了给汽车工业未来的发展提供借鉴，克列尔从历史的角度分析了底特律汽车“三巨头”失去北美市场的主导地位，最终走向破产的原因。他说，全球经济危机导致市场需求萎缩，汽车销售大幅度下跌，所有汽车生产商都遭受冲击，但是对底特律“三巨头”来说，目前的问题早在经济危机之前就存在。他说，从1950年代中期到2008年，克莱斯勒、福特、以及通用汽车公司在美国共失去了超过40%的市场份额。他认为，高昂的企业成本，庞大的养老金支出以及过份依赖动力强、油耗高的美国车是导致通用“三巨头”衰败的主要因素。

*高劳工成本拖垮三巨头*

同样是汽车企业，通用等”三巨头“平均每小时的劳工成本高达70美元。而日本丰田、本田等外来汽车商选择在工会势力较弱的美国南部安营扎寨，它们在美国雇工每小时成本约２５美元。另外，作为百年企业，通用有大批退休工人，每年的养老金、医疗支出达到数百亿美元。这些不断增加的压力成为企业无法承受的负担。

第二，通用缺乏创新，失去了弹性。通用等汽车生产商过份依赖动力强，高油耗的美式大型汽车和卡车，但随着世界进入「高油价时代」，消费者倾向於小型、高效能的汽车，美国车逐步失去了市场。

研讨会的另一名专家， [华尔街日报]负责汽车新闻的记者约瑟夫·怀特(Joseph White)赞成克列尔的观点。

他说：“我想说的是，通用的商业模式，以及底特律三巨头的商业模式早在1982年第一辆本田汽车开出俄亥俄的组装线之后就注定了失败。在那里，没有势力强大的工会，有的是‘精益生产’”。

*政府干预对企业兴盛威胁*

怀特认为，对三大公司来说，未来最大的挑战除了宏观经济能否复苏之外，政府的干预也对通用等企业的未来形成威胁。

“在我看来最大的风险是政府可能会迫使通用做一些不盈利的事情。我说的政府不仅指奥巴马政府，也包括国会在内。已经有迹象显示，部分国会议员正准备利用政府注资取得的制衡权来告诉通用怎么运营。已经有人在抗议工厂关闭，国会也有提议要求通用给汽车销售商补偿等等。出于好意奥巴马政府也会要求通用生产昂贵的混合型车，然而，这种车在市场上的受众并不很多。”

美国政府总共将向通用提供500亿美元援助，换取60%股权。

怀特说，另外，通用能否挽回质量低劣的负面形象也很重要。未来几个月，通用的销售将是对奥巴马政府以及通用高管能否建立消费者信心的努力的最关键的检测。

关键词：美国，汽车业，联邦政府，破产保护