台湾旅游业内人士建议，开放大陆游客自由行，摆脱故宫、日月潭和阿里山等有限景点，让大陆游客更多地接近台湾社会。具有120年历史的台湾铁路联系着台湾人很深的情结。台湾岛的东线铁路有台湾“后花园”之称。
*可供观光旅游*
从台北车站出发，乘台铁(台湾铁路管理局)列车向东，沿北回线过基隆站后，很快就能看见大海。从台湾岛东北角开始，台铁在山边的太平洋岸边宛延，遇到庞大的岩石山体，线路上往往桥隧相连。六小时沿途可以看见龟山岛，可以下车前往太鲁阁；车过花莲站，窗外绿色稻田联成大片，精致的村落房舍点缀其间，展现喧闹大台北之外的台湾田园，沿途不下车就穿经多处国家风景区。
东线南端的大站是台东，出了车站才发现，那里的站前广场好像是台湾之最，我在那里竟然没有找到让人眼花缭乱、嘈杂喧嚣的商业街。台铁东线在南部恒春半岛的小站大武向西进入山区。台湾岛形状像片叶子，东线铁路的拐弯处就在叶梗儿那里。
林铭郎是台铁东线宜兰地区苏澳车站副站长，他对美国之音说，台湾的另外一个铁路系统是“高铁”(台湾高速铁路股份有限公司)，顾名思义，高铁以速度见长，不大适于观光旅游。他说：“高铁以时间见长，台铁不一样，它可以深入各个乡村，各个角落，慢慢欣赏台湾每个地方的美，只有把速度放慢，才能了解各个地方的特色。”
林站长说，台铁有“邮轮式列车”火车，可以按照你的要求，停车供你下车拍照。他说： “目前我们开了邮轮式列车，你可以从台北坐邮轮式列车到苏澳，这里给你充足的时间，有专人向你们介绍，游览完了以后再到沿线其他的地方，有的地方的车站废掉了，我们铁路可以给你方便，在那个地方停20多分钟，让你拍拍照，做个纪念。”
台铁东线沿途的一些小站，停车时间一分钟，看见有的乘客下了车，走不多远就进他们家院子了；铁路是村里的经济命脉，也是安全命脉，在台铁车站及铁路沿线，经常可见有关平交道口安全，应付线路突发情况处置方法的宣传画。
谈到大陆游客来台旅游，林站长说，最好能有机会让他们坐坐台铁的火车。他说：“大陆的人民有机会到台湾来，应该采取自由旅游的方式，不要跟团，因为跟团看到的似乎很表面，应该鼓励自由行，把时间放长，把脚步放慢，多到台湾的每一个角落，了解台湾的特色以及它的美。”
*保留历史传统*
台湾的第一条铁路是从台北到基隆，全长28.6公里，建成于清光绪十七年 (1891年)，为清朝台湾巡抚刘铭传倡导。120多年过去了，台铁技术不断更新，全线安装了目前世界上最先进的自动列车保护系统(ATP)，列车能够自动依照前方情况加速、减速和煞车；台铁列车是空调车，座位后背可后调约45度，车厢间的连接门不少可以自动开启；车上厕所停车时也可使用，因为它的污物收集方式同飞机上的系统类似。
独特的是，台铁保留了许多铁路的历史传统。站台在台湾依然叫“月台”，这个词在中国大陆消失已经多年；台铁是窄轨(1.067米)，美国和中国大陆的轨距为1.475米，铁轨窄，车站设施和机车车辆，看上去也都小一号，但是车内并不觉狭窄；台铁部分线路不是无缝轨，车轮和铁轨接缝产生的有节奏声响，对很多人已经久违了；台铁车站内依然还使用老式的手工道岔机。
*铁路便当怀旧*
前不久，台湾民众得知，车站月台上叫卖便当的传统要终止；还有一次，有乘客发现，几代人熟悉的铁路便当走了样，可能是缺金短两；还听说，一些身居海外的台湾人回来后总要吃一吃铁路便当。有关便当的这几条社会新闻，被媒体议论了好一阵子，可见台湾人的铁路情结。
在台东站附近，记者遇到了月台上叫卖便当的人！他们着统一服装，一手挎着篮子，一手举着便当，利用短暂的停车时间沿车厢小跑叫卖。我请卖便当的小伙子给我的听众吆喝一声，见是美国之音的，他卯足了劲喊了一声：“便--当--......”。
开车铃声中，列车徐徐启动，小伙子还帮忙从车箱外面将列车车门推严。
关键词：台湾，铁路，台铁，高铁，铁路便当
