在德国的戴姆勒公司宣布向纽约的一家私人产权公司出售它位于美国的克莱斯勒分部之后，几天来，市场人士一直对这笔交易议论纷纷，尤其是有些专家对克莱斯勒能否因此而恢复盈利表示怀疑。
*损失二百多亿*
这场横跨大西洋婚姻的结束让总部位于德国斯图加特的戴姆勒公司付出了巨大的代价。戴姆勒在1998年花360亿美元收购了克莱斯勒，可是这个星期它却以70亿美元的价格把克莱斯勒80%的股权卖给了Cerberus资本管理公司。
*高福利→高成本→大亏损*
马里兰大学的商学教授、汽车工业分析师莫里奇说，戴姆勒克莱斯勒的合并失败了，因为克莱斯勒的生产成本过高。他说，高成本主要来自给克莱斯勒5万名雇员过于慷慨的医疗和退休福利。这些雇员是联合汽车工人工会的会员。莫里奇说，克莱斯勒每生产一辆汽车，就要亏损1500美元。
“只要戴姆勒仍然拥有克莱斯勒，工会就能依赖一个事实，那就是克莱斯勒的亏损会由总公司来承担。现在别人不会承担这些亏损了。如果工会仍然态度强硬，克莱斯勒花光了钱，那所有的人都要失去工作。”
汽车工人工会不情愿地接受了克莱斯勒转手的事实。联合汽车工人工会加拿大分部的负责人哈格洛夫说，至少在以后1年零3个月里，不会发生跟合并有关的裁员。他还说，克莱斯勒的首席执行官将与工会一起确保汽车领域的贸易更加开放。
“这些把商品运到北美来卖的国家不许我们在他们的市场上出售我们的产品。首席执行官将和我们一起努力改变这种状况。”
哈格洛夫是在接受彭博电视台的采访时说这番话的。
*莫里奇：工会正毁灭汽车业*
汽车工业分析师莫里奇说，汽车工业传统的做生意的方式已经行不通了，而工会不承认这个事实。
“仅仅通过累赘的工作条例，工会就使美国的汽车公司陷入困境。这对工会自己来说，是因人设事的项目，但是对工人们来说不是这样。工会正在毁灭汽车工业。”
Cerberus资本管理公司拥有削减成本和福利、然后把经过重组的公司出售的名声。在华尔街，戴姆勒把克莱斯勒卖给Cerberus的消息使美国另外两大汽车公司福特和通用的股票价格上涨，因为投资人认为，工会最后可能会允许克莱斯勒削减工资和福利，而福特和通用也会步克莱斯勒后尘，采取同样做法来增加盈利。
