美国权威汽车汽车刊物--汽车新闻星期一报导说，福特汽车公司和通用汽车公司这两大巨头正在进行接触，讨论双方结盟或者合并的可能性。观察人士认为，如果美国的这两大汽车公司联手，那对整个世界汽车工业来说都将是一个巨大的震动。那么，合并到底是不是解决双方目前面临的困境的一条出路呢？
*媒体：两公司非正式的探索性对话*
面对日本汽车的竞争，美国汽车公司连年丢城弃池，节节败退，现在已经到了裁员、关厂、进行重大改革和寻求新的出路的最后时刻了。就在这个时候，美国权威汽车媒体--汽车新闻报导了一条令美国汽车行业震惊的消息，说福特和通用这两大汽车制造商已经进行了双方合并或者结盟的可行性对话。
本台在得知这一消息之后立即跟这家媒体联系证实这条消息。汽车新闻的编辑查尔斯.柴尔德对记者表示，这条新闻是真实的，但同时也指出，这两家公司的主管目前只是在非正式接触中谈到了这个问题，并不是正式的谈判，也没有认真的讨论。
他说：“这条新闻是，双方提到过这个话题。重要的问题是，请注意我说的，这个对话--让我重复一遍--这个对话并不是即刻在进行的对话。双方的这个意向令人开眼，令人震动。 但只是非正式的、探索性对话，而不是一定要产生结果的正式的谈判。双方的对话带有多大的认真性，我们现在还不知道。”
通用汽车公司的发言人星期一对汽车新闻发表的消息不置可否。福特公司也拒绝对此发表评论。
*分析：关键是产品质量*
不过，汽车业界对福特和通用两大汽车公司合并的前景还是充满了兴趣。在面临自己在美国市场上的份额逐步被日本汽车公司蚕食的严重局面下，美国汽车公司是否可以通过“强强联手”而找到走出困境的途径呢？
汽车新闻的资深编辑柴尔德对这个问题的看法相当不看好。柴尔德在接受记者采访的时候坦率地表示，问题的关键是产品质量，而不是公司规模。
他说：“哇，要说我个人的看法嘛，不成。我认为，这两家公司应当花大力气来解决自身的问题，使自己成为一个心中有顾客的企业，生产出好的汽车。只是扩大自己的生产规模是解决不了自己的问题的。它们真正需要做的事情是推出人们真正想买的汽车。要达到这个目的，你可以变成较小的公司如宝马公司，也可变成大公司如丰田公司。规模对解决产品问题不起多大作用。”
人们在讨论美国汽车公司衰落的原因时总是提到两个问题，一是企业的财政负担太重，在支付职工福利、工资和医保方面开支太大，限制了企业研发和提高生产效率的能力；另外一个问题是产品质量，无论是可靠性、节能性还是设计和制做工艺等方面都比日本产品有显著的差距。
柴尔德认为，财政负担是一个问题，但根本的问题还是产品的质量。他对记者说：“当然是产品问题。是产品。根本问题是产品。没有什么东西会比劣质产品更重要的。福特和通用之所以困难重重就是因为它们的产品不行。它们的产品太单调，缺少激情。还有质量问题，不过，最严重的是产品缺少打动消费者的魅力。福特和通用的大多数产品的设计实在是让人看了提不起劲儿，引不起人们的购买欲。”
柴尔德表示，最近两年，美国汽车的质量是有所改善，但外观设计还是太平庸，太保守，车内感觉非常廉价，再加上耗油量高，跟外国车，特别是丰田和本田的产品相比，劣势是很明显的。
*分析：根源在企业文化*
美国汽车产品的问题已经存在很多年了，但一直得不到解决。为什么？专家们的分析是什么都有。汽车新闻的资深编辑柴尔德的看法是，企业文化有问题。
他说：“你提出了一个最重要的问题，最关键的问题。我希望我能用一句话给你一个漂亮的回答。远比我聪明的人也在试图寻找这个问题的答案。
“如果一定要我用一个词来回答，我认为就是文化。底特律的文化就是达标，财务人员整天都在忙着各种达标任务，不愿意承担风险，自然也就不原意创新，各个地方都在精打细算，削减开支，甚至不原意花一点钱来把车内的塑料部件改得好看一点。日积月累，日本车改进得越来越漂亮，而美国车越来越平庸。”
