经济学家们总是说，商业竞争能够带来更好的产品和更低的价钱。在美国城市之间繁忙的公路线上，新的“移民大巴”公司正在和大型的客车公司争夺生意。
*移民大巴优势：质优价廉*
贝蒂·昂加尔正在招呼乘客上车，这是她的大巴士。这位有10个孩子的母亲觉得，在如何做汽车客运买卖的问题上，自己有更好的设想。昂加尔说，“我带着我的孩子到华盛顿玩，我带他们坐大巴去的，车票那么贵，服务又那么差。我跟自己说，我觉得我能做得更好，我要开一个自己的客车公司，我的票价会更便宜，我的服务会好得多。”
贝蒂·昂加尔现在是“华盛顿豪华客车公司”的业主。这是过去几年来涌现的所谓“移民”客车公司、或者叫做“路边”客车公司之一，它们在美国主要城市之间提供低廉的长途汽车客运服务。昂加尔说，“只要你服从美国交通部的规定，你就能开自己的客车公司。很容易。而这正是我所做的。”
由于这些客车公司的票价只有主流大客车公司以前的票价的一半，只有“全国客运铁路公司”(AMTRAK)票价的四分之一，所以，这些公司的大巴里经常挤满了乘客。
苏珊纳是一名乘客。她说：“我以前总是坐AMTRAK的火车，但是到这里坐大巴实在是太便宜了，来回也就35块，这种价钱没人能比。”
*老字号报怨：竞争不公平*
“美国公共汽车协会”主席彼得·潘图索说，美国老字号的客车公司，如“灰狗”和“彼得潘”，都认为这种竞争很不公平，因为那些“移民大巴”不是按照同样的标准进行运作的。
他说：“这个市场上少不了会有价格竞争。所有这些公司所希望的是在公平的基础上公平竞争，人人都遵守同样的联邦、州和地方规定。人人都有同样的保险，人人都缴税，所有的司机都经过同样的训练，等等。”
新客车公司当中一些比较好的公司，比如贝蒂·昂加尔的“华盛顿豪华客车公司”，在竞争中生存了下来，并建立起了良好的安全与可靠性记录，新顾客源源不断。昂加尔说，“我们标价的时候，零头都是以分计算的，标得非常低。我们十分努力地去让人们满意。”
*首创：中国移民*
第一家这种小型长途大巴公司出现在大约8年前，是中国移民开办的，这些华人驾驶的大巴来往于美国东海岸各城市之间的唐人街。
杰克在纽约唐人街的一家客车公司工作。杰克说，“大多数人没有认识到，5年以后，从唐人街开到其它地方的大巴剧增，因为华人社区当中有这样的需求，大家要到不同的地方去工作。”
*乘客满意：一传十、十传百*
这些“路边大巴”没有专门的车站，这样成本就没有那么高了。乘客在人行道边上下车，他们可以在互联网上订票以及查找信息。一位乘客说，“我想是大家一定是口口相传，一传十、十传百。”
学生和游客现在都喜欢乘坐小客车公司的客车。乘客苏珊娜说，“乘车的什么人都有，车很舒服，很乾净，路上花的时间也不长。”
在这趟从华盛顿开往纽约的行程中，交通出人意外地拥挤，于是司机A. J.另辟蹊径。他说：“我们听交通路况广播，我们很小心那些大卡车。”
*乘客牢骚：总会有点什么事*
一些顾客很喜欢这种灵活性，但是其他乘客则有些牢骚。这位乘客就说：“我每星期三去，星期五回来，每次坐车总少不了会有点什么事。”
为廉价车票而付出的代价就是这种时常发生的不便。但是从长远来说，客车公司的竞争应该是对顾客有利的。
