“中国制造”已经征服了广大的美国市场。在汽车市场上，中国制造的零配件也已经占据主导地位。但是，整车市场对于中国来说还是一片未开发的处女地。不少美国专家估计，中国要进入这块市场可能还需要10年。但是，另外一些专家则乐观地认为，这一天可能会到来的更早。
*中国车市从厂商天堂变为焦急对象*
中国汽车市场的发展前景是全世界最好的，这一点已经是世界各国的学者和业者的共识。据美国能源部能源信息局的预测，到2020年，中国境内行使的车辆将从去年的1600万辆增加到7500万辆，近五倍。也正是在这样的前景诱惑之下，最近几年，世界各大汽车公司都纷纷登陆中国大陆，对中国的汽车市场展开了激烈的争夺。
但是，去年中国汽车市场的发展速度突然减速，轿车生产增长速度从2003年的75%下降到20%多。而整个汽车工业的增长速度则从2003年的40%回落到15%。需求降低、生产过剩、价格战此起彼伏，中外的汽车厂商的日子都很不好过。为什么中国从汽车厂商的天堂转变为人们焦急的对象？中国汽车市场的前景如何？
*冯飞：从井喷式增长到稳定增长*
中国国务院发展研究中心的产业部部长冯飞在接受本台采访的时候表示，中国市场前几年的急速增长是一种不正常的现像，经过市场整合，中国汽车将会进入一个持续以较高速度增长的阶段。
他说：“中国加入WTO以后，汽车工业出现了一个井喷式增长，增长速度超过40%。按说这个速度不是一个很正常的速度。因为是在进入WTO之前很多消费需求被抑制，有一部分消费者有持币待购的行为，这些消费能力在加入WTO以后突然释放出来，出现了一个井喷式增长。”
冯飞博士表示，这种高速度势必要回落到一个可以持续下去的水平上。他说，去年是中国汽车工业的一个转折点，从井喷式增长，转变为一个稳定的增长。冯飞认为，将来中国的汽车工业具有长期增长的持续性。不过他认为，最近两年，增长速度有可能会进一步减缓，但依然会高于国内生产总值的增长速度，这在全球的汽车市场发展速度来看都应当是最快的。
*价格战挤压利润率*
不过，从目前来看，由于本国汽车制造企业的数量大量增加和众多的外国汽车公司的进入，中国汽车市场的竞争越来越激烈。据中国媒体的资料，2004年，没有一家德国公司在中国大笔盈利，大众汽车公司在华业务的盈利下降一半还多。过去，营业额中盈利可占百分之10，但现在能够达到百分之2就算不错了。在这种形势下，公司为了保住市场份额只好忍痛降价。美国通用汽车公司去年采取紧急措施，降价幅度高达百分之20。德国宝马奥迪也不得不咬牙效仿。
专家们预测，今年中国汽车市场的增长幅度可能不会比去年有多大变化，依然可能保持在15%的增长幅度。
*将产车最多用车最多？*
中国国务院发展研究中心的高级研究员冯飞认为，如果按照15%到20%的年增长速度，中国在未来10到15年将会成为世界最大的汽车消费国和汽车生产国。
他说：“我个人认为，中国可能会成为世界的汽车工业的重要的生产国。也就是说，它的产品不仅是满足国内市场的需要，还要走到国际市场上去。现在看已经出现了一些个别的案例，但成规模的出口还需要一些时间。”
冯飞认为，中国现在已经基本具备成为世界汽车生产大国的主要条件，比如潜在市场巨大，生产要素劳动力成本较低，汽车工业基础基本奠定。虽然现在还普遍认为，中国汽车生产技术还不如国际先进水平，但是，冯飞博士表示，在这方面，中国正在迅速追赶。
他说：“从中国汽车产品的品质、质量这些方面来看，产品占主导的合资企业的产品应该没有什么问题，都是以国际的标准和国际的方式来组织生产的。通过开放，建立了合资公司，这些合资公司的溢出效应也已经产生，中国国内企业也学了很多东西。”
