美国港口采取措施减少污染

美国港口是它们所在城市的最大污染源。有些港口在减排方面已经取得了进步，但批评者认为，进展速度太慢。

马特森海运公司的货轮满载着数百个货柜，看来不像是一艘船，倒像是一座浮在水上的大楼。它最近刚刚完成了横跨太平洋的航行，现在停泊奥克兰市的港口。起重机正把货柜一个一个地卸下来。

奥克兰港口环保计划的主管里查德.辛科夫说，把整船的货柜卸完，再装车运走，一共要花24至48小时。而这个装卸过程给奥克兰西部一带造成了严重的空气污染。

装运货柜的卡车用的是柴油。最近，港口当局禁止1994年前制造的卡车在港口转运货柜。

负责管理港口卡车项目的德尔芬.普雷沃斯特说，这项措施的目标，是保证在港口地区行驶的几千辆卡车减少废气排放：“我们注意的是引擎型号。通常，越是老旧的，污染越多。就跟其它东西一样，科技使卡车的引擎更清洁，卡车也会更清洁。”

由于大部分卡车司机都是个体经营，通常没有能力购买全新卡车。港口当局就设立了一个补助计划，帮助他们筹措购车资金。

洛杉矶也这么做了。洛杉矶港口是全美国最大的。从去年秋季开始，洛杉矶港淘汰了4千5百辆污染严重的卡车。

洛杉矶港口官员戴维.阿比说，港口附近地区的空气品质因此改善了将近35%。氮氧化合物减少了500吨。“这就相当于1千3百辆车停驶一年。”

但是，在美国的港口地区，卡车废气只占所有柴油废汽排放量的4%。废气排放最多的还是船只。大货轮在驶进港口途中，燃烧的是不清洁的燃油。靠岸之后，还要继续烧油，以维持电力供应。

环保组织“未来能源”的詹姆斯.坎农说，大型船只就像陆地上的发电厂一样。可是因为它在水上，所以不受美国清洁空气法的规范。

坎农说，现在各港口都在寻找减排方法，可是步调缓慢。他说，最理想的办法是，允许船只在靠岸期间和当地的电网衔接。加州长滩港的几个停泊码头已经能做到这一点了。

加州的这些港口都在采取绿色作业方式，因为加州法律要求他们这么做。坎农说，美国的其它七个港口还有很远的路要走。

他说，他们应当利用经济不景气、船运量低的机会，花钱推动绿化作业：“他们现在有机会重建港口，使港口更清洁，而不是无休止地扩展货柜码头，无休止地增加吞吐量。”

美国联邦环保署承诺，在2012年前，将制订法规，规范美国海岸230英里之内的空气质量。

如果环保署信守承诺，美国所有的港口最终都必须实现绿色作业。但是能否达到加州那种程度，还有待观察。


关键词：港口，污染，绿色作业